Dernières minutes d'un vol de Jeju Air avant la catastrophe aérienne la plus meurtrière de Corée du Sud

information fournie par Reuters •28/07/2025 à 00:00

((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Répétition de l'encadré de dimanche sans modification du texte)

La Corée du Sud enquête sur le crash d'un Boeing BA.N 737-800 de Jeju Air 089590.KS le 29 décembre à l'aéroport international de Muan qui a tué 179 personnes, dans la catastrophe aérienne la plus meurtrière sur le sol du pays. Voici les dernières minutes du vol 7C2216, extraites d'un rapport d'enquête préliminaire publié en janvier, du ministère sud-coréen des transports et des services de lutte contre les incendies, ainsi que d'une mise à jour des enquêteurs datant du 19 juillet et consultée par Reuters .

Toutes les heures sont exprimées en heure normale de Corée (GMT+9).

8:54:43 - Jeju Air 7C2216 contacte le contrôle aérien de l'aéroport de Muan alors qu'il est en approche finale et reçoit l'autorisation d'atterrir sur la piste 01, orientée à 10 degrés nord-est.

8:57:50 - Le contrôle aérien émet un avis de "prudence - activité aviaire".

8:58:11 - Les pilotes de Jeju Air parlent de l'observation d'une volée d'oiseaux sous l'avion.

8:58:26 - L'avion interrompt sa tentative d'atterrissage, puis heurte des oiseaux alors qu'il commence à faire un cercle pour une nouvelle tentative d'atterrissage, appelée remise des gaz. Les deux moteurs continuent de fonctionner avec des vibrations. Le moteur droit subit également une surchauffe, émettant de grandes flammes et une épaisse fumée noire.

8:58:45 - Les pilotes arrêtent le moteur gauche pendant les procédures d'urgence. La mise à jour du 19 juillet indique que les preuves de cet arrêt proviennent de l'enregistreur de la parole dans le cockpit (CVR), de l'enregistreur de données de vol (FDR) et de l'inspection des moteurs.

8:58:50 - Le FDR et le CVR de l'avion cessent d'enregistrer. Au moment où les deux "boîtes noires" cessent d'enregistrer, l'avion vole à la vitesse de 161 nœuds (298 km/h ou 185 mph) à une altitude de 498 ft (152 m).

8:58:56 - Le pilote du vol 7C2216 fait une déclaration Mayday d'urgence suite à une collision avec un oiseau pendant la remise des gaz.

9:00 - Pendant la remise des gaz, le vol 7C2216 demande l'autorisation d'atterrir sur la piste 19, qui est en approche depuis l'extrémité opposée de la piste unique de l'aéroport.

9:01 - Le contrôle aérien autorise l'atterrissage sur la piste 19.

9:02 - Le vol 7C2216 entre en contact avec la piste à environ 1 200 m (3 937 ft) point de la piste de 2 800 m (9 186 ft). Le train d'atterrissage n'est pas sorti et l'avion se pose sur le ventre.

9:02:34 - Le contrôle aérien déclenche la "crash bell" à l'unité de secours incendie de l'aéroport.

9:02:55 - L'unité de secours des pompiers de l'aéroport termine le déploiement de l'équipement de secours.

9:02:57 - Le vol 7C2216 s'écrase sur un talus après avoir dépassé la piste.

9:10 - Le Ministère des Transports reçoit un rapport d'accident de la part des autorités aéroportuaires.

9:23 - Un homme est secouru et transporté vers un centre médical temporaire.

9:38 - L'aéroport de Muan est fermé.

9:50 - Sauvetage d'une deuxième personne à l'intérieur de la queue de l'avion.