Ce que font les compagnies aériennes et les autorités de régulation au sujet des Boeing 737 MAX 9

information fournie par Reuters •16/01/2024 à 15:03

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajoute les dernières nouvelles de Copa)

L'autorité américaine de régulation de l'aviation a prolongé vendredi l'immobilisation des avions 737 MAX 9 de Boeing BA.N pour une durée indéterminée afin de procéder à de nouveaux contrôles de sécurité après qu'un panneau a explosé sur un avion d'Alaska Airlines ALK.N , obligeant les pilotes à effectuer un atterrissage d'urgence le 5 janvier dernier.

L'administration fédérale de l'aviation (FAA) a déclaré que 40 avions devaient être réinspectés avant d'envisager la remise en service des 171 avions immobilisés au sol et équipés du même panneau.

Voici les mesures prises par les autorités de régulation et les compagnies aériennes à la suite de ce dernier incident:

COMPAGNIES AÉRIENNES AYANT LE PANNEAU EN QUESTION:

ALASKA AIRLINES

La compagnie aérienne a cloué au sol ses 65 Boeing 737 MAX 9 et a annulé des centaines de vols depuis l'incident, les annulations devant se poursuivre au moins jusqu'à mardi.

Elle a déclaré le 8 janvier que les premiers rapports de ses techniciens indiquaient que du "matériel détaché" était visible sur certains avions dans la zone concernée.

UNITED AIRLINES UAL.O

La seule autre compagnie aérienne américaine exploitant ces jets a suspendu le service sur l'ensemble de ses 79 appareils 737 MAX 9. Elle a annulé des vols jusqu'à mardi et quelques vols supplémentaires les jours suivants.

Le transporteur a déclaré le 8 janvier que ses vérifications préliminaires avaient révélé que des boulons avaient besoin d'être resserrés sur plusieurs panneaux. Il attend l'approbation finale pour procéder à l'inspection complète des appareils immobilisés.

COPA AIRLINES

Le transporteur panaméen a déclaré mardi que 21 Boeing 737 MAX 9 restaient cloués au sol, ce qui affecte environ 80 vols par jour, soit plus de 20 % de ses opérations.

Elle a ajouté que les techniciens de Copa avaient effectué des inspections préliminaires des avions, bien qu'elle attende encore les inspections menées par la FAA qui doivent commencer cette semaine.

AEROMEXICO

La compagnie aérienne a déclaré sur le 12 janvier que les 19 Boeing 737 MAX 9 de sa flotte restaient cloués au sol dans l'attente d'une inspection.

Aeromexico a ajouté qu'elle avait mis en place une politique flexible de changement de vol pour les voyageurs concernés, mais n'a pas précisé combien de vols avaient été annulés.

TURKISH AIRLINES

La compagnie aérienne a déclaré le 7 janvier qu'elle avait retiré cinq avions 737 MAX 9 du service pour inspection.

LES COMPAGNIES AÉRIENNES QUI N'ONT PAS LE PANNEAU CONCERNÉ:

ICELANDAIR

Icelandair a déclaré que le problème est lié à un équipement qui ne fait pas partie de la configuration de ses quatre avions 737 MAX 9.

FLYDUBAI

La compagnie aérienne a déclaré que ses trois avions 737 MAX 9, qui utilisent une configuration de porte de sortie centrale arrière désactivée, n'étaient pas affectés.

CORENDON DUTCH AIRLINES

Corendon Dutch a indiqué qu'elle possédait deux 737 MAX 9, mais que la compagnie utilisait la porte supplémentaire et que les inspections n'étaient donc pas nécessaires.

AIR TANZANIA

Air Tanzania possède un 737 MAX 9, mais son directeur général a déclaré que Boeing avait indiqué à la compagnie que son appareil n'était pas du type nécessitant une inspection.

RÉGULATEURS:

ADMINISTRATION FÉDÉRALE DE L'AVIATION DES ÉTATS-UNIS (FAA)

La FAA a lancé une enquête officielle sur le MAX 9 et a déclaré le 12 janvier qu'elle intensifierait la surveillance de Boeing.

Le chef de l'agence, Mike Whitaker, a déclaré que le MAX 9 d'Alaska Airlines présentait des "problèmes significatifs" et a rappelé les antécédents de Boeing en matière de problèmes de production. La FAA a déclaré que 40 des 171 avions cloués au sol devaient être réinspectés avant qu'elle puisse déterminer si la sécurité est suffisante pour permettre à l'avion de reprendre le vol.

La FAA va également réexaminer sa décision de déléguer certaines responsabilités à Boeing et envisager de confier certaines fonctions à des entités tierces indépendantes.

L'enquête déterminera si Boeing n'a pas veillé à ce que les produits achevés soient conformes à ses conceptions approuvées et soient en état de fonctionner en toute sécurité conformément aux règles de la FAA, a indiqué l'agence au constructeur d'avions dans une lettre datée du 10 janvier.

U.S. NATIONAL TRANSPORTATION SAFETY BOARD (NTSB)

L'agence indépendante américaine a ouvert une enquête sur l'incident et a nommé l'International Association of Machinists and Aerospace workers (IAM) pour mener l'enquête.

Le NTSB a déclaré que l'enregistreur de la voix du cockpit de l'avion avait été écrasé , renouvelant ainsi les appels de longue date en faveur d'enregistrements plus longs en vol.

BRÉSIL

L'ANAC, l'autorité brésilienne de régulation de l'aviation, a déclaré le 7 janvier que la décision de la FAA s'appliquait automatiquement à tous les vols au Brésil.

Au Brésil, seule la compagnie Copa Airlines exploite l'avion.

ROYAUME-UNI

L'autorité britannique de l'aviation civile a déclaré le 6 janvier qu'aucun avion immatriculé au Royaume-Uni n'était concerné. Elle demandera à tous les exploitants de 737 MAX 9 entrant dans son espace aérien de se conformer à la directive de la FAA.

CHINE

L'autorité chinoise de régulation de l'aviation a demandé à compagnies aériennes du pays de procéder à des inspections de sécurité préventives sur les avions à réaction 737 MAX, selon le Wall Street Journal.

Les compagnies aériennes chinoises ne possèdent pas le modèle MAX 9 dans leur flotte, mais seulement des MAX 8 qui n'ont pas le panneau impliqué dans l'incident d'Alaska Airlines.

China Southern Airlines 600029.SS s'était préparée à recevoir des avions MAX en janvier, mais elle prévoit de mener des inspections de sécurité supplémentaires, selon le rapport, citant des personnes familières avec le sujet.

Selon le WSJ, Pékin s'abstient de prendre d'autres mesures importantes dans l'attente d'éclaircissements sur les enquêtes américaines.

UNION EUROPÉENNE

L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a adopté la directive de la FAA, mais a noté qu'aucune compagnie aérienne d'un État membre de l'UE n'exploite d'aéronef avec la configuration concernée.

INDE

La Direction générale de l'aviation civile (DGCA) a déclaré le 8 janvier que les inspections ponctuelles qu'elle avait commandées pour les avions 737 MAX 8 avaient été effectuées de manière satisfaisante. Aucune des compagnies aériennes du pays n'utilise le modèle MAX 9.

INDONESIE

L'Indonésie a temporairement cloué au sol trois avions MAX 9 exploités par Lion Air le 6 janvier, a déclaré un porte-parole du ministère des transports , ajoutant que les avions avaient des configurations différentes de celles de l'avion d'Alaska Airlines.

PANAMA

L'autorité de l'aviation civile du Panama a déclaré le 11 janvier qu'elle avait immobilisé 21 des 737 MAX 9 de Copa Airlines. La compagnie en possède 29 dans sa flotte, mais seuls 21 d'entre eux sont équipés du panneau en question.

COREE DU SUD

Le ministère sud-coréen des transports a déclaré le 11 janvier qu'il allait procéder à des inspections des procédures de maintenance des compagnies aériennes du pays qui exploitent des avions 737 MAX 8.

Le ministère a indiqué que cinq compagnies aériennes sud-coréennes exploitent 14 avions MAX 8. Cette annonce intervient après que le ministère a déclaré qu'aucun problème n'avait été détecté après les inspections du 9 janvier.

TURQUIE

Le 8 janvier, la direction générale de l'aviation civile turque a pris acte des mesures prises par la FAA et a indiqué qu'elle se coordonnait avec les parties prenantes en ce qui concerne les aéronefs affectés appartenant à des compagnies aériennes en Turquie et ceux qui utilisent l'espace aérien turc.

ÉMIRATS ARABES UNIS

L'aviation civile a déclaré le 7 janvier qu'aucun de ses transporteurs nationaux n'avait d'avions concernés par l'ordonnance.