Boeing retarde ses plans d'augmentation de la production, selon certaines sources

information fournie par Reuters •01/03/2024 à 18:53

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Valerie Insinna et Tim Hepher

Boeing BA.N a retardé les plans de sa chaîne d'approvisionnement pour augmenter la production de son meilleur avion de ligne 737, selon une présentation vue par Reuters, alors que la société fait face à des restrictions réglementaires sur sa production et à une surveillance accrue suite à l'explosion en vol d'un MAX 9 en janvier.

L'Administration fédérale de l'aviation américaine a interdit fin janvier à Boeing d'augmenter la production du 737 MAX à la suite de l'accident du 5 janvier, ce qui pourrait constituer un revers à l'avenir, alors que le constructeur américain s'efforce d'augmenter ses niveaux de production pour concurrencer son rival européen Airbus AIR.PA .

Boeing n'était pas immédiatement disponible pour un commentaire.

Selon le dernier calendrier des fournisseurs de Boeing pour le 737, consulté par Reuters, la chaîne d'approvisionnement avait été invitée à augmenter les taux de production de l'équivalent de 38 avions par mois à 42 en février de cette année, ce qui est maintenant reporté au mois de juin.

Boeing repoussera une augmentation de la cadence de 47 jets par mois d'août 2024 à janvier 2025.

Le passage à 52 737 par mois prévu pour février 2025 est maintenant estimé à juin 2025, un calendrier qui permettrait à Boeing de rester sur la bonne voie pour atteindre son objectif de produire 50 jets par mois en 2025-2026, un élément essentiel pour atteindre 10 milliards de dollars de flux de trésorerie disponible au cours de la même période.

Boeing n'atteindra pas son objectif de 57 avions par mois avant la pandémie avant février 2026, alors qu'il était prévu pour août 2025.

Le programme directeur des fournisseurs définit le moment où les fournisseurs devraient atteindre un taux de production donné. Bien qu'il soit généralement antérieur au passage de Boeing à une nouvelle cadence, il s'agit d'un signal de confiance important pour la chaîne d'approvisionnement, qui s'en sert pour planifier les futurs investissements en main-d'œuvre et en équipements.

Cette annonce intervient également au moment où Boeing est en pourparlers pour racheter son ancienne filiale Spirit AeroSystems, a rapporté vendredi le Wall Street Journal, alors que l'entreprise basée à Wichita a également dû faire face à d'importants retards de production et à une détérioration de son bilan.

Les dirigeants de Boeing ont indiqué que la chaîne d'approvisionnement continuerait d'augmenter conformément aux plans précédents publiés en décembre, mais ont reconnu qu'il pourrait y avoir des changements à l'avenir en raison d'un audit en cours de la FAA sur le système de production de Boeing.

Boeing a déclaré que sa ligne de production de 737 à Renton, dans l'État de Washington, fonctionnait nominalement à un rythme de 38 avions par mois. Toutefois, la production réelle est inférieure, car l'entreprise a dû interrompre périodiquement la chaîne pour résoudre des problèmes de qualité, a déclaré le mois dernier le directeur financier Brian West .

M. West a alors déclaré que le maintien du calendrier principal à partir de décembre obligerait Boeing à détenir des stocks supplémentaires et contribuerait à l'utilisation de liquidités au premier trimestre 2024, mais qu'il permettrait également aux fournisseurs de rester stables et réduirait la probabilité de défauts de production qui entravaient auparavant les plans de montée en cadence.

Certains fournisseurs s'étaient demandé en privé si Boeing maintiendrait son précédent programme directeur si le gel de la production se prolongeait au-delà de quelques mois, tandis que d'autres s'inquiétaient que les petites et moyennes entreprises puissent se retrouver dans une situation financière difficile après avoir réalisé des investissements coûteux en prévision d'une augmentation de la production.

La FAA n'a pas indiqué les critères que Boeing devra remplir pour être autorisé à augmenter ses cadences de production à l'avenir. En début de semaine, Mike Whitaker, administrateur de la FAA, a indiqué à Dave Calhoun, directeur général de Boeing, que la société disposait de 90 jours pour élaborer un plan visant à résoudre les problèmes de qualité.

Boeing prévoit de passer à une cadence de production réelle de 38 737 par mois au cours du second semestre de l'année, "mais cela sera dicté par le régulateur", a déclaré M. West le mois dernier.

Airbus produit environ 50 avions monocouloirs par mois, a précédemment rapporté Reuters , et son directeur général a déclaré en février que l'entreprise était en bonne voie pour atteindre un objectif clé de production de 75 avions à fuselage étroit par mois en 2026.