Boeing prépare des avis de licenciement pour des milliers de travailleurs alors que la crise s'aggrave

information fournie par Reuters •15/10/2024 à 07:48

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

*

Le secrétaire d'État au Travail Su à Seattle pour rencontrer les deux parties

*

Boeing prévoit une série de réunions sur les suppressions d'emplois, selon certaines sources

*

Le président d'Emirates Airline dénonce les retards et fait part de ses préoccupations en matière de financement

*

Les actions chutent de 1,3

(Les commentaires de Boeing et des syndicats ont été ajoutés, ainsi que le contexte) par Allison Lampert, David Shepardson et Tim Hepher

Des milliers d'employés de Boeing recevront des avis de licenciement dans les semaines à venir, selon un syndicat et des sources industrielles, alors qu'un haut fonctionnaire américain s'est envolé pour Seattle afin d'essayer d'atténuer une grève paralysante et qu'une grande compagnie aérienne a lancé un avertissement sur les difficultés croissantes du constructeur d'avions.

La première intervention en personne de la secrétaire américaine au travail par intérim Julie Su intervient quelques jours après que Boeing BA.N a dévoilé des plans de suppression de 17 000 emplois et des charges de 5 milliards de dollars, poursuivant ainsi une année de tumultes pour l'entreprise.

"La secrétaire intérimaire Su rencontre les deux parties aujourd'hui pour évaluer la situation et les encourager à aller de l'avant dans le processus de transactions", a déclaré lundi un porte-parole du ministère du Travail.

Bien que Mme Su se soit déjà entretenue avec Boeing et le syndicat des travailleurs de la côte ouest en grève, c'est la première fois qu'elle se rend à Seattle pour rencontrer les deux parties en personne.

L'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale (IAM) a déclaré que son principal négociateur, Jon Holden, avait informé Mme Su des négociations en cours, "soulignant l'engagement du syndicat en faveur d'un contrat négocié qui valorise les compétences et le dévouement de nos membres"

Boeing et un porte-parole de la Maison Blanche ont refusé de commenter la visite de M. Su.

Environ 33 000 travailleurs sont en grève depuis le 13 septembre et réclament une augmentation de salaire de 40 % sur quatre ans.

Le mois prochain, Boeing enverra des préavis de 60 jours à des milliers de travailleurs, dont un grand nombre dans sa division d'aviation commerciale, ce qui signifie que ces employés quitteront l'entreprise à la mi-janvier, selon une source au fait du dossier.

Une deuxième phase de préavis, si nécessaire, pourrait être mise en place en décembre, a précisé la source.

Un porte-parole de la Society of Professional Engineering Employees in Aerospace, qui représente les ingénieurs de Boeing, a déclaré que la société avait informé le syndicat lundi que les préavis de 60 jours seraient envoyés à ses membres le 15 novembre.

Un porte-parole de Boeing a déclaré que la société avait partagé des informations avec les cadres, notamment des plans de réduction de 10 % dans son unité commerciale, impliquant à la fois des travailleurs syndiqués et non syndiqués. Le porte-parole a ajouté que les employés de l'IAM en grève n'étaient pas concernés pour l'instant.

Brian Bryant, président international de l'IAM, a qualifié le plan de suppression d'emplois de "pire cupidité d'entreprise".

"Boeing vient de tourner le dos à 17 000 de ses propres travailleurs, ceux-là mêmes qui ont permis à Boeing de surmonter crise après crise, année après année", a-t-il déclaré dans un communiqué.

Les actions du géant de l'aérospatiale ont chuté de 1,3 % pour clôturer à 148,99 dollars lundi, suite à l'annonce surprise de la suppression d'emplois faite après les heures de bureau vendredi, qui comprenait également un nouveau retard pour l'avion de ligne 777X et l'arrêt de la production du cargo civil 767.

Boeing s'abstiendra de demander des départs volontaires afin de limiter les indemnités de départ et d'éviter un exode des compétences, ont indiqué des sources, ajoutant que la société s'appuierait uniquement sur des licenciements involontaires. Les concurrents s'arrachent la main d'œuvre rare pour alléger la pression sur les chaînes d'approvisionnement de l'aérospatiale.

"L'astuce consistera à ne pas perdre les 10 % de personnes que l'on souhaite garder, ce qui est encore plus important que d'habitude dans un contexte de pénurie de compétences post-pandémie", a déclaré Nick Cunningham, analyste chez Agency Partners.

Boeing a embauché des travailleurs pour se préparer à des taux de production plus élevés qui ne se sont pas matérialisés, la production ayant été limitée par les régulateurs à la suite de l'explosion d'un bouchon de porte sur un avion d'Alaska Airlines en janvier.

ALARME DANS L'INDUSTRIE

Le report d'un an des livraisons du 777X à 2026 était largement attendu dans l'industrie et porte à six ans le délai de livraison du successeur du mini-jumbo 777, en raison de retards de certification et d'essais.

Le président de la compagnie aérienne Emirates, Tim Clark, dont la commande initiale de 150 avions a contribué à lancer le plus grand biréacteur du monde il y a plus de dix ans, a laissé entrevoir des répercussions commerciales.

"Nous aurons une conversation sérieuse avec eux au cours des deux prochains mois", a-t-il déclaré dans un communiqué. "Je ne vois pas comment Boeing peut faire des prévisions significatives sur les dates de livraison

Il est également devenu le premier haut responsable de l'industrie à exprimer les craintes, chuchotées en privé par certains dirigeants de l'industrie ces dernières semaines, concernant la capacité de Boeing à faire face à la pire crise qu'il ait jamais connue.

"À moins que la société ne soit en mesure de lever des fonds par le biais d'une émission de droits, je vois une dégradation imminente des investissements avec le chapitre 11 qui se profile à l'horizon", a déclaré M. Clark à Air Current, une publication du secteur de l'aviation.

Emirates est le plus grand utilisateur de la famille de jets 777, une bête de somme pour les vols longue distance dont le succès initial a été assombri par les retards de son successeur et par la crise qui engloutit la vache à lait 737 de Boeing, plus petite, en raison de problèmes de sécurité et de qualité.

L'ensemble des annonces de vendredi a montré que Boeing dispose d'un peu plus de 10 milliards de dollars de liquidités brutes, un niveau très prisé qui, selon les analystes, permettrait d'atténuer la pression à court terme, tout en avertissant que l'entreprise devait encore lever des fonds d'ici la fin de l'année.

La plupart des analystes s'attendent à ce que Boeing lève jusqu'à 15 milliards de dollars par le biais d'une émission d'actions. Mais la perception du risque financier de Boeing par les principales compagnies aériennes reste un sujet sensible, car nombre d'entre elles ont déposé des milliards de dollars auprès du constructeur d'avions - une exposition que certaines souhaitent déjà limiter en raison des retards, selon des sources du secteur.

Boeing a refusé de commenter les remarques de M. Clark.

L'agence de notation S&P a averti Boeing qu'il risquait de perdre sa précieuse cote de crédit.