Boeing en discussion pour acheter le fournisseur Spirit AeroSystems

information fournie par Reuters •01/03/2024 à 19:33

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout d'une source confirmant les discussions, commentaire d'une source de l'industrie, mise à jour des mouvements d'actions) par Abhijith Ganapavaram et Allison Lampert

Boeing BA.N est en pourparlers pour racheter son ancienne filiale en difficulté Spirit AeroSystems SPR.N , alors que les deux entreprises tentent de résoudre des problèmes de qualité persistants et de maîtriser les coûts liés à la production du 737 MAX,a déclaré vendrediune source industrielle au fait du dossier.

Une fusion ramènerait Spirit sous l'égide de Boeing, qui l'a créée en 2005 et qui, ces dernières années, a dû faire face à des pressions sur les coûts et à des problèmes qui ont ralenti les livraisons d'avions et amoindri son bilan.

Spirit a engagé des banquiers pour explorer les options stratégiques et a eu des discussions préliminaires avec Boeing, a rapporté le Journal plus tôt vendredi, citant des personnes familières avec le sujet. Boeing et Spirit se sont refusés à tout commentaire.

Une sourceindustrielle a confirmé l'opération à Reuters.

Boeing avait déjà envisagé la possibilité de racheter Spirit AeroSystems après l'avoir cédée, mais la perspective d'un achat à un prix plus élevé a été l'un des facteurs qui ont découragé une telle démarche, selon une deuxième source industrielle.

Les actions de Spirit ont bondi de plus de 13 % vendredi, tandis que celles de Boeing ont chuté de plus de 1 %.

Boeing et Spirit sont tous deux sous le feu des critiques depuis l'incident du 5 janvier, lorsqu'un bouchon de porte s'est détaché d'un avion 737 MAX en plein vol, exposant des passagers effrayés à l'air libre.

Reuters a rapporté le mois dernier que des années de décentralisation de la capacité de fabrication d'avions de Boeing - ainsi qu'un exode de travailleurs expérimentés et une réduction agressive des coûts - ont affecté la qualité.

Le retour de Spirit dans le giron de Boeing pourrait résoudre certains deces problèmes dequalité, car il permettrait à Boeing de mieux contrôler la fabrication.

Unetelle démarche aiderait également Boeing à réduire les coûts de production de Spirit grâce à des économies d'échelle, a déclaré la deuxième source industrielle.

"Il est clair que Spirit est dans une situation difficile en ce moment, et le risque réglementaire permanent sur son plus grand programme - le 737 - ne fait qu'aggraver les choses", a déclaré Robert Stallard, analyste chez Vertical Research Partners.

"Pour Boeing, c'est l'occasion d'intégrer Spirit et de résoudre ses problèmes, mais Boeing a bien sûr ses propres problèmes et ne s'est guère couvert de gloire en matière d'exécution ces derniers temps

Spirit, l'un des principaux fabricants de structures d'avions de grande taille, a dû faire face à des problèmes de trésorerie au cours des derniers trimestres et à des problèmes de qualité concernant les fuselages qu'il fabrique pour les avions à fuselage étroit 737 de Boeing.

Les actions de Spirit ont perdu plus de 70 % de leur valeur au cours des cinq dernières années, selon les données du LSEG.

Spirit envisage également de vendre ses activités en Irlande, qui fabriquent des pièces pour Airbus AIR.PA . La capitalisation boursière de Spirit s'élevait à 3,3 milliards de dollars à la clôture du marché jeudi.

L'Administration fédérale de l'aviation américaine a interdit à Boeing d'accroître la production de sa famille de jets 737 MAX, qui lui rapporte beaucoup d'argent, après l'incident survenu le 5 janvier chez Alaska Airlines.

Le 12 février, Mike Whitaker, directeur de la FAA, a visité l'usine de Boeing à Renton, dans l'État de Washington, où est produite la gamme 737 MAX, et a fait part de ses inquiétudes au directeur général Dave Calhoun en début de semaine, ont déclaré à Reuters deux personnes au courant de l'affaire.

Les enquêteurs tentent toujours de déterminer avec certitude les responsabilités de l'incident. Spirit a fabriqué le panneau, mais Boeing l'a retiré pour réparer des rivets endommagés à proximité, puis l'a remis en place, selon un rapport préliminaire des enquêteurs américains qui ont trouvé des photos montrant le panneau chez Boeing auquel il manquait apparemment des boulons clés.

En octobre, la société Spirit, basée à Wichita (Kansas), a nommé Patrick Shanahan , ancien responsable de Boeing et du Pentagone, au poste de directeur général par intérim, en remplacement de Tom Gentile.

Le même mois, Spirit a conclu un accord avec Boeing en vertu duquel le fournisseur a reçu un financement immédiat de la part de l'avionneur et des prix révisés pour la production des 737 et 787.