Alaska et United annulent d'autres vols, Boeing enquêtant sur un problème de "qualité

information fournie par Reuters •11/01/2024 à 03:00

(Refonte, ajout de la déclaration de l'IAM, du secrétaire américain aux transports et de Spirit AeroSystems) par David Shepardson, Rajesh Kumar Singh et Allison Lampert

Alaska Airlines ALK.N a déclaré mercredi qu'elle annulerait tous les vols sur les jets 737 MAX 9 jusqu'à samedi, car elle continue d'attendre les autorisations réglementaires pour reprendre les vols après l'éclatement d'un panneau de cabine que Boeing a suggéré être causé par un problème de "qualité".

L'administration fédérale américaine de l'aviation (FAA) a immobilisé samedi 171 Boeing BA.N équipés du même panneau après l'atterrissage d'urgence, y compris les 65 MAX 9 d'Alaska Airlines.

Cette mesure a entraîné l'annulation d'environ 20 % du programme quotidien de la compagnie aérienne basée à Seattle pendant cinq jours consécutifs et de 150 vols pour la journée de jeudi.

United Airlines UAL.O , l'autre opérateur américain de 737 MAX 9 avec 79 avions dans sa flotte, a déclaré avoir annulé 167 vols mercredi et s'attendre à des annulations "significatives" jeudi également.

Le secrétaire américain aux transports, Pete Buttigieg, n'a pas voulu dire mercredi quand la FAA pourrait autoriser les avions à reprendre leurs vols, mais il a précisé que ce ne serait que lorsque la sécurité serait assurée.

"La seule considération à prendre en compte dans le calendrier est la sécurité", a déclaré M. Buttigieg à la presse. "Tant que l'avion n'est pas prêt, il ne l'est pas. Personne ne peut ou ne doit être pressé dans ce processus"

Le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré mercredi à CNBC qu'une "fuite de qualité" était en cause dans l'explosion de la cabine du MAX 9, qui a laissé un trou béant dans l'avion en service depuis seulement huit semaines, mais il a ajouté que des questions clés restaient en suspens.

"Qu'est-ce qui n'a pas fonctionné lors de nos inspections? Qu'est-ce qui n'a pas fonctionné dans le travail d'origine qui a permis à cette fuite de se produire? A déclaré M. Calhoun.

Une fuite de qualité est "une description de ce que les gens trouvent dans leurs inspections... tout ce qui pourrait potentiellement contribuer à un accident", a-t-il ajouté.

Mardi, Boeing a déclaré au personnel que les découvertes étaient traitées comme un "problème de contrôle de la qualité" et que des vérifications étaient en cours chez Boeing et son fournisseur Spirit AeroSystems SPR.N , a rapporté Reuters précédemment.

M. Calhoun a déclaré qu'il avait parlé à M. Buttigieg et à l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, pour s'assurer que l'explosion du panneau de la cabine ne se reproduise pas sur un MAX 9 après l'incident de vendredi.

L'immobilisation au sol a ravivé la frustration des compagnies aériennes face à la lutte du constructeur pour contenir une série de crises en matière de sécurité et d'approvisionnement, ont déclaré des responsables de l'industrie et des experts.

DES INSTRUCTIONS D'INSPECTION SONT NÉCESSAIRES

Alaska Airlines et United ont déclaré lundi avoir trouvé des pièces détachées sur plusieurs avions cloués au sol, ce qui a suscité de nouvelles inquiétudes parmi les experts du secteur quant au mode de fabrication de la famille d'avions à réaction la plus vendue de Boeing.

Les transporteurs doivent encore obtenir de Boeing des instructions révisées d'inspection et de maintenance qui doivent être approuvées par la FAA avant de pouvoir recommencer à faire voler les avions.

"Nous ne remettrons ces avions en service que lorsque tous les problèmes auront été résolus et qu'ils répondront aux normes strictes de la FAA et d'Alaska", a déclaré Alaska Airlines.

L'International Association of Machinists (IAM), un syndicat représentant les travailleurs du fabricant de fuselage Spirit et de l'usine Boeing de Renton, Washington, qui produit le 737, a été désigné comme partie à l'enquête du National Transportation Safety Board (NTSB), a déclaré un porte-parole de l'IAM mercredi soir.

Le porte-parole n'a pas fourni d'autres détails. Le NTSB a confirmé la participation de l'IAM.

Le directeur général par intérim de Spirit, Patrick Shanahan , s'est rendu à Seattle au cours du week-end, à l'invitation de Boeing, dans une salle de crise "pour écouter tout ce que nous essayons de collecter dans le processus de production, le rapporter à son équipe, interroger leurs processus, aux côtés de notre personnel", a déclaré M. Calhoun.

Spirit a déclaré mercredi qu'une équipe de la compagnie soutenait désormais directement l'enquête du NTSB, ajoutant qu'elle restait "concentrée sur la qualité de chaque structure d'avion qui quitte nos installations"

Le NTSB se concentre notamment sur la question de savoir si le panneau de la cabine qui s'est détaché a été correctement fixé .

M. Buttigieg a déclaré à M. Calhoun qu'il était important pour Boeing de résoudre ce problème sur le MAX 9 et de s'assurer que tous les avions livrés étaient "sûrs à 100 %"

M. Buttigieg a déclaré que la FAA "continuera à exercer une surveillance très, très stricte" pour s'en assurer.

Le secrétaire d'État aux transports a indiqué qu'il s'était également entretenu avec les directeur général de United et d'Alaska Airlines, qui ont accepté de prendre en charge les passagers dont les vols ont été annulés en raison de l'immobilisation de l'avion au sol.

M. Buttigieg a déclaré que les photos spectaculaires du trou béant l'avaient amené à réfléchir à ce qu'il aurait fait dans cette situation, que la présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a qualifiée de "terrifiante".

"J'étais dans un avion un jour ou deux plus tard, avec mon fils de deux ans assis sur le siège côté hublot à côté de moi", a déclaré M. Buttigieg. "Aucun passager ne devrait vivre ce que ces passagers ont vécu