Air India mise en garde par le régulateur pour des lacunes "systémiques" dans la gestion de la fatigue et la formation

information fournie par Reuters •24/07/2025 à 10:54

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Le régulateur s'inquiète des violations répétées des règles de sécurité

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Air India affirme qu'elle a signalé elle-même les manquements et qu'elle s'est engagée à assurer la sécurité

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La compagnie fait l'objet d'un examen minutieux depuis l'accident survenu à Ahmedabad le mois dernier

(Ajout de détails sur les manquements à la sécurité dans les paragraphes 12 à 22) par Aditya Kalra

Air India a été avertie par le régulateur indien de l'aviation qu'elle pourrait faire l'objet de mesures coercitives pour avoir enfreint les normes de sécurité relatives à la gestion de la fatigue et à la formation des équipages, selon des avis du gouvernement adressés à la compagnie et consultés par Reuters.

La compagnie a signalé elle-même les problèmes, survenus cette année et l'année dernière, à la Direction générale de l'aviation civile (DGCA) le mois dernier, quelques jours seulement après qu'un de ses Boeing BA.N 787 Dreamliners se soit écrasé dans la ville d'Ahmedabad, tuant 260 personnes.

Quatre avis du gouvernement, datés du 23 juillet, critiquent Air India pour ses manquements répétés en matière de sécurité et font suite à de nombreux autres avertissements dans le passé. L'action réglementaire potentielle pourrait inclure des amendes ou la révocation de dirigeants.

Ils citent un total de 29 infractions, dont le non-respect du repos obligatoire des pilotes, le non-respect des exigences en matière de formation sur simulateur, l'absence de formation pour un aéroport à haute altitude et le fait de voler sur des routes internationales avec un équipage de cabine insuffisant.

"Malgré les avertissements répétés et les mesures d'exécution prises par le passé, les problèmes systémiques liés au contrôle de la conformité, à la planification des équipages et à la gestion de la formation n'ont pas été résolus", indique l'un des avis.

"La récurrence de ces violations suggère une incapacité à établir et à mettre en œuvre des mécanismes de contrôle efficaces", ajoute l'avis.

Air India a déclaré dans un communiqué que les avis concernaient des déclarations volontaires faites au cours de l'année écoulée et qu'elle répondrait au régulateur.

"Nous restons attachés à la sécurité de nos équipages et de nos passagers", a ajouté la compagnie.

La DGCA n'a pas répondu à une demande de commentaire de Reuters.

ENQUÊTES ET AVERTISSEMENTS

Air India fait l'objet d'un examen minutieux depuis l'accident d'Ahmedabad, qui a été la pire catastrophe aérienne au monde en dix ans.

Un rapport préliminaire a révélé que les interrupteurs de commande de carburant avaient été actionnés presque simultanément après le décollage et qu'il y avait eu confusion entre les pilotes dans le cockpit. L'un des pilotes a demandé à l'autre pourquoi il avait coupé le carburant et l'autre a répondu qu'il ne l'avait pas fait, selon le rapport.

Par ailleurs, l'agence européenne de l'aviation a déclaré ce mois-ci qu'elle allait enquêter sur Air India Express, le service économique de la compagnie, après que Reuters a rapporté que le transporteur n'avait pas changé les pièces du moteur d'un Airbus A320 dans les délais impartis.

L'organisme de surveillance indien a également constaté en mai qu'Air India avait fait voler trois Airbus alors qu'ils étaient en retard de pour des contrôles sur l'équipement d'urgence.

L'accident et les avertissements ont accru les difficultés du conglomérat indien Tata, qui a racheté la compagnie au gouvernement en 2022 dans le but d'en faire une compagnie de classe mondiale .

Les avis gouvernementaux de cette semaine ont été adressés à des cadres supérieurs, dont le directeur des opérations aériennes de la compagnie, Pankul Mathur, et son directeur de la formation, Amar Bhatia.

L'un des avis indique que des "violations du repos hebdomadaire" ont été détectées pour deux pilotes en juin 2024 et un autre en juin 2025, sans toutefois préciser le nombre d'heures de vol supplémentaires effectuées par les pilotes.

Un autre avis indique que l'année dernière, deux pilotes ont suivi une formation sur simulateur mais n'ont pas commencé à voler dans les délais prescrits, ce qui les oblige à suivre une nouvelle formation.

En avril de cette année, un pilote a décollé de Katmandou sans avoir suivi la formation spéciale obligatoire sur simulateur requise pour l'aéroport, ajoute l'avis. L'aéroport de Katmandou est situé sur un terrain montagneux et dispose d'une piste d'atterrissage à haute altitude. Les pistes sur table présentent des pentes abruptes à l'une ou aux deux extrémités.

"En cas d'urgence, les pilotes n'auront pas le temps de consulter un manuel", a déclaré Vibhuti Singh, ancien expert juridique du Bureau d'enquête sur les accidents d'aviation de l'Inde.

Les avertissements portaient également sur le fait que les équipes de sécurité des cabines n'avaient "à plusieurs reprises pas respecté" les règles, comme en témoignent les quatre vols internationaux effectués en avril et en mai de cette année avec un nombre de membres d'équipage de cabine inférieur aux 15 requis.

Un haut fonctionnaire du gouvernement indien ayant une connaissance directe des avis a déclaré que l'administration était préoccupée par le fait qu'"Air India considère les choses comme acquises", ajoutant que "nous lui avons donné de nombreux avertissements"

Air India a reçu neuf avertissements au cours des six derniers mois, a déclaré le gouvernement au parlement cette semaine. L'année dernière, les autorités ont adressé des avertissements ou infligé des amendes à 23 compagnies pour des manquements à la sécurité. Onze cas concernaient le groupe Air India.