En dix ans, le SP95-E10 est devenu la première essence de France

information fournie par Le Figaro •02/04/2019 à 11:38

En dix ans, le SP95-E10 est devenu la première essence de France (Crédit photo: Rawpixel - Unsplash)

Ce carburant, qui contient jusqu'à 10% de bioéthanol, a réussi à convaincre les automobilistes à la recherche d'une alternative au diesel. Son prix, moins élevé que les essences classiques, reste son principal atout.

Il lui aura fallu 10 ans pour prendre la première place du podium. Lancé en avril 2009, le SP95-E10 est aujourd'hui l'essence la plus consommée en France. Ce carburant, qui contient jusqu'à 10% de bioéthanol, s'est approprié 47,5% de part de marché des essences sans plomb, loin devant le SP95 (29,9%) et le SP98 (20,7%). Sa progression est constante depuis son apparition dans les stations-service. «Le nombre total de stations-service proposant le SP95-E10 a doublé, passant de 3000 en 2011 à plus de 6000 en 2019. De nombreuses enseignes le proposent dans plus de 90% de leurs stations-service: Géant Casino, Esso Express, Total Access, Cora, Shell, Agip, BP et Auchan», s'enthousiasme la Collective du bioéthanol.

Le principal argument du SP95-E10 reste son prix: à 1,51 euro le litre, il s'affiche en moyenne entre 3 et 8 centimes moins cher que le SP95 (1,54 euro) et le SP98 (1,59 euro), selon les derniers chiffres publiés par Carbu.com, comparateur de prix des carburants. «La légère surconsommation d'environ 1% ne réduit que de 1,5 centime cet avantage», précise la Collective. L'hiver dernier, le E10 était même moins cher que le gazole. «98% des véhicules, dont la quasi-totalité de ceux immatriculés depuis 2000, sont compatibles avec le SP95-E10. Le parc moto est également largement compatible ainsi que la plupart des engins fonctionnant à l'essence. La majorité des Français qui roulent à l'essence peut donc réaliser des économies immédiatement en choisissant ce carburant», soulignent les professionnels du bioéthanol dans un communiqué.

Les ventes de gazole en recul

Le succès du E10 est aussi une conséquence directe du désamour des Français pour les véhicules diesel dont les ventes ne cessent de reculer. Cette tendance s'est traduite l'an dernier à la pompe par une baisse de 3% de la consommation de gazole contre une hausse de près de 4% de celle d'essence. Le E10 n'est d'ailleurs pas le seul à en profiter. Les automobilistes sont aussi de plus en plus nombreux à utiliser le Superéthanol-E85, une essence encore moins chère que le E10 (0,68 euro le litre) qui peut contenir jusqu'à 85% de bioéthanol. L'an dernier, la consommation de ce dernier, dopée par l'homologation de boîtiers permettant son utilisation, a augmenté de 55%.

Malgré ces croissances à deux chiffres, le E10, comme les autres essences, a encore un long chemin à parcourir avant de surclasser le gazole. La part de ce dernier dans la consommation totale de carburant a atteint l'an dernier 79,1% (39,8 milliards de litres) contre 20,9% pour l'essence (10,5 milliards de litres).