Une étude révèle que les camions de grande taille et les SUV sont 45 % plus mortels pour les piétons américains

information fournie par Reuters •14/11/2023 à 06:01

par David Shepardson et Joseph White

Selon une nouvelle étude de l'Insurance Institute for Highway Safety, les camions et les véhicules utilitaires sport dont la hauteur du capot est supérieure à 40 pouces sont environ 45 % plus susceptibles de provoquer des accidents mortels chez les piétons que les véhicules plus courts dotés d'un capot incliné.

Des études antérieures ont montré que les SUV et les camionnettes sont liés à des risques de décès plus élevés dans les accidents impliquant des piétons. Mais la nouvelle étude s'est concentrée sur les risques posés par les véhicules dont le capot est plus haut que 40 pouces, en utilisant les données de près de 18 000 accidents.

Les capots hauts et carrés sont caractéristiques de certains des véhicules les plus vendus et les plus rentables aux États-Unis, tels que le pick-up Ford Super Duty, le Cadillac Escalade et d'autres grands SUV.

L'augmentation du nombre de piétons tués a été plus rapide que celle du nombre total de tués sur les routes américaines depuis la levée des restrictions liées à la pandémie.

Le nombre de piétons tués en 2021 a bondi de 13 % pour atteindre 7 342, soit le chiffre le plus élevé depuis 1981, tandis que le nombre de personnes tuées à vélo a augmenté de 5 % pour atteindre 985, soit le chiffre le plus élevé depuis au moins 1975, selon l'Administration nationale de la sécurité routière.

Depuis qu'ils ont atteint leur niveau le plus bas en 2009, les décès de piétons ont augmenté de 80 % et représentent 17 % de l'ensemble des décès sur la route.

L'Insurance Institute, une branche du secteur américain de l'assurance, n'a pas d'autorité réglementaire. Mais ses études ont une influence sur le secteur et sur les régulateurs de la National Highway Traffic Safety Administration.

L'étude de l'IIHS a révélé que les véhicules hauts et contondants, tels que les gros pick-up, ont 43,6 % de risques supplémentaires de causer la mort lors d'une collision avec un piéton. Les véhicules à capot haut et incliné sont 45 % plus susceptibles de causer la mort d'un piéton, tandis que les véhicules de taille moyenne à l'avant émoussé, tels que le SUV Mazda CX-9 ou le pick-up Chevrolet Colorado, sont près de 26 % plus susceptibles de tuer un piéton, d'après l'analyse des données d'accidents de l'Institut.

"Les constructeurs automobiles peuvent rendre leurs véhicules plus respectueux des piétons en concevant des faces avant plus basses et plus inclinées. La National Highway Traffic Safety Administration peut envisager des évaluations qui tiennent compte de l'augmentation de la hauteur des capots et de l'émoussement de l'avant des véhicules dans le cadre du programme d'évaluation des voitures neuves ou de la réglementation", indique l'étude de l'IIHS.

Les normes américaines d'efficacité énergétique des véhicules, administrées par la NHTSA, ont encouragé les constructeurs automobiles à construire des véhicules plus grands. Plus le véhicule est grand, plus l'objectif de rendement énergétique qu'il doit atteindre est bas.

Le secrétaire américain aux transports, Pete Buttigieg, a qualifié de "crise" l'augmentation du nombre de morts sur les routes L'administration Biden a alloué cette année 800 millions de dollars à l'amélioration des infrastructures visant à renforcer la sécurité des véhicules et des piétons.