Une étude montre que les conducteurs sont plus susceptibles d'être distraits lorsqu'ils utilisent une technologie d'automatisation partielle

information fournie par Reuters •17/09/2024 à 06:01

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Abhirup Roy

Les conducteurs sont plus susceptibles de se livrer à des activités non liées à la conduite, comme consulter leur téléphone ou manger un sandwich, lorsqu'ils utilisent des systèmes d'automatisation partielle, certains contournant facilement les règles établies pour limiter les distractions, a montré mardi une nouvelle recherche.

L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a mené des études d'un mois avec deux systèmes de ce type - Autopilot de Tesla TSLA.O et Pilot Assist de Volvo VOLCARb.ST - afin d'examiner le comportement des conducteurs lorsque la technologie était utilisée et comment elle évoluait dans le temps.

POURQUOI C'EST IMPORTANT

Alors que le lancement et la commercialisation de taxis sans chauffeur ont été plus difficiles que prévu, les grands constructeurs automobiles se sont lancés dans une course pour déployer une technologie qui automatise partiellement les tâches de conduite de routine afin de faciliter la tâche des conducteurs, de les rendre plus sûrs et de générer des revenus pour les entreprises.

Cette course a suscité des inquiétudes et des litiges concernant les dangers de distraction du conducteur et les accidents liés à ce type de technologie.

Les études montrent que de meilleures mesures de protection sont nécessaires pour garantir une conduite attentive, indique l'IIHS dans son rapport.

CONTEXTE

L'automatisation partielle - un niveau des "systèmes avancés d'aide à la conduite" - utilise des caméras, des capteurs et des logiciels pour réguler la vitesse de la voiture en fonction des autres véhicules sur la route et la maintenir au centre de la voie. Certains systèmes permettent de changer de voie automatiquement ou sur demande.

Le conducteur doit cependant surveiller la route en permanence et être prêt à reprendre la main à tout moment, la plupart des systèmes exigeant qu'il garde les mains sur le volant.

CITATIONS

"Ces résultats nous rappellent la façon dont les gens apprennent", a déclaré David Harkey, président de l'IIHS. "Si vous les entraînez à penser qu'être attentif signifie donner un coup de volant toutes les quelques secondes, c'est exactement ce qu'ils feront"

"Dans ces deux études, les conducteurs ont adapté leur comportement pour s'engager dans des activités distrayantes", a déclaré M. Harkey. "Cela montre pourquoi les systèmes d'automatisation partielle ont besoin de garanties plus solides pour éviter les abus

LES CHIFFRES

L'étude sur l'Autopilot de Tesla a porté sur 14 personnes qui ont parcouru plus de 12 000 miles (19 300 km) avec le système, déclenchant 3 858 avertissements liés à l'attention. En moyenne, les conducteurs ont réagi en trois secondes environ, généralement en donnant un coup de pouce au volant, ce qui a permis d'éviter la plupart du temps une escalade.

L'étude sur le système Pilot Assist de Volvo a porté sur 29 volontaires qui se sont révélés distraits pendant 30 % du temps alors qu'ils utilisaient le système, ce qui est "excessivement élevé" selon les auteurs.