Une agence américaine enquête sur les risques pour les piétons de Cruise, l'unité de conduite autonome de GM

information fournie par Reuters •17/10/2023 à 21:20

(Ajout de détails sur un incident, déclaration de la NHTSA sur la pétition) par David Shepardson et Nick Carey

Les autorités américaines chargées de la sécurité automobile ont ouvert mardi une enquête pour déterminer si Cruise, l' unité de conduite autonome de General Motors GM.N ,prend suffisamment de précautions avec ses robotsaxis autonomes pour protéger les piétons.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré avoir reçu deux rapports de Cruise sur des incidents au cours desquels des piétons ont été blessés, et a identifié deux autres incidents grâce à des vidéos publiées sur des sites internet.

La NHTSA a déclaré que les rapports suggèrent que les véhicules Cruise "empiètent sur les piétons présents ou entrant sur la chaussée, y compris les passages pour piétons, à proximité de la trajectoire prévue des véhicules", et que ce problème "pourrait augmenter le risque de collision avec un piéton, ce qui pourrait entraîner des blessures graves ou la mort"

Un incident s'est produit le 2 octobre à San Francisco : un piéton a été heurté par un chauffard, projeté sur une voie adjacente et heurté une seconde fois par un robotaxi Cruise, qui n'a pas pu s'arrêter à temps et a piégé le piéton pendant un certain temps.

L'évaluation préliminaire de la NHTSA porte sur environ 594 véhicules Cruise et constitue la première étape avant que l'agence ne cherche à imposer un rappel.

GM dépense près de 2 milliards de dollars par an pour Cruise, mais insiste sur le fait que cette activité représente une "énorme opportunité de croissance" En juin, Mary Barra, directeur général de GM, a réitéré ses prévisions selon lesquelles Cruise pourrait générer un chiffre d'affaires annuel de 50 milliards de dollars d'ici à 2030.

Un porte-parole de Cruise a déclaré que l'entreprise communiquait régulièrement avec la NHTSA et qu'elle avait "toujours coopéré à chacune des demandes d'information de la NHTSA"

En décembre, la NHTSA a ouvert une enquête de sécurité distincte sur le système de conduite autonome des véhicules Cruise après avoir signalé deux blessés dans des accidents par l'arrière. La NHTSA a déclaré que les véhicules Cruise "peuvent s'engager dans un freinage brusque inapproprié ou s'immobiliser"

En août, le California Department of Motor Vehicles (DMV) a déclaré qu'il enquêtait sur des incidents impliquant Cruise à San Francisco, après qu'un robotaxi Cruise a été impliqué dans un accident avec un véhicule d'urgence. Le DMV a demandé à la société de retirer la moitié de ses robotaxis des routes, ce que Cruise a fait.

En février 2022, Cruise a demandé l'autorisation de déployer chaque année jusqu'à 2 500 véhicules autopilotés sans commandes humaines telles que des volants. La NHTSA, qui a déclaré en juillet qu'elle prévoyait une décision " dans les semaines à venir", a déclaré mardi que la demande était toujours en cours d'examen.

La California Public Utilities Commission a voté en août pour autoriser les robotsaxis de Cruise et d'Alphabet

GOOGL.O Waymo à fonctionner 24 heures sur 24, malgré la forte opposition des résidents et des agences municipales.