Un sénateur américain demande à la FAA d'assurer la responsabilité du plan qualité de Boeing

information fournie par Reuters •04/06/2024 à 04:33

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Plus de détails, une autre réunion, pas de commentaires immédiats de la FAA ou de Boeing) par David Shepardson

La sénatrice américaine Tammy Duckworth, qui préside la sous-commission de l'aviation, a demandé à l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) de faire preuve de transparence et de responsabilité dans les efforts de redressement de la qualité de Boeing.

La sénatrice Tammy Duckworth, qui préside une sous-commission sur l'aviation, a déclaré que "les assurances de Boeing en matière de sécurité et de qualité n'auront aucun sens sans une transparence et une responsabilité appropriées" Boeing a présenté jeudi un plan complet d'amélioration de la qualité après que l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, ait donné à Boeing, fin février, 90 jours pour élaborer un plan complet visant à résoudre les "problèmes systémiques de contrôle de la qualité"

M. Whitakers'est entretenu avec Mme Duckworth par téléphone lundi. Il se rendra au Capitole mardi pour informer les membres de la commission des transports et de l'infrastructure de la Chambre des représentants. La FAA et Boeing n'ont pas fait de commentaires dans l'immédiat.

"Quel que soit le nombre d'avions construits par Boeing, nous avons besoin d'un engagement fort et inébranlable en faveur de la sécurité et de la qualité, qui perdure dans le temps", a déclaré M. Whitaker la semaine dernière. "Il s'agit d'un changement systémique, et il y a beaucoup de travail à faire

En février, M. Whitaker a interdit à Boeing d'augmenter la production de son avion le plus vendu après qu'un panneau de porte a explosé lors d'un vol effectué le 5 janvier sur un nouveau 737 MAX 9 exploité par Alaska Airlines. Il a déclaré la semaine dernière qu'il ne s'attendait pas à ce que Boeing obtienne l'autorisation d'augmenter la production du MAX "dans les prochains mois" et qu'il n'avait pas encore eu de discussions avec Boeing à ce sujet.

Boeing a dévoilé six domaines de production critiques, axés sur la sécurité, sur lesquels il entend se pencher. Les principales mesures de performance comprennent la compétence des employés, le nombre d'heures consacrées à la résolution des problèmes, y compris le nombre total d'heures de reprise par avion, et les pénuries de fournisseurs.

Boeing a déclaré que les données "fourniront des informations en temps réel sur la santé du système de production, permettant à l'entreprise d'identifier et de remédier aux risques potentiels en matière de qualité et donc de sécurité avant qu'ils n'atteignent leur pleine maturité"

Le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, qui a tenu une réunion de trois heures avec M. Whitaker jeudi, devrait quitter l'entreprise d'ici la fin de l'année dans le cadre d'un remaniement plus large de la direction annoncé à la suite de l'incident d'Alaska Airlines, mais Boeing n'a pas encore nommé de remplaçant.