Tesla demande aux États-Unis d'adopter des règles beaucoup plus strictes en matière d'efficacité énergétique

information fournie par Reuters •17/10/2023 à 16:43

(Ajoute NHTSA, Toyota, et plus de Tesla) par David Shepardson

Le constructeur de véhicules électriques Tesla TSLA.O a exhorté mardi l'administration Biden à finaliser des normes d'économie de carburant beaucoup plus strictes jusqu'en 2032 que celles proposées par les régulateurs américains.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a proposé en juillet d'augmenter les exigences de la Corporate Average Fuel Economy (CAFE) pour les voitures de 2 % et de 4 % pour les camions et les SUV chaque année entre 2027 et 2032. Tesla souhaite que l'agence finalise des règles augmentant la rigueur pour les voitures de 6 % par an et de 8 % pour les camions et les SUV, affirmant que cela permettrait de "conserver l'énergie et de lutter contre le changement climatique"

La proposition de la NHTSA aboutirait à un rendement énergétique moyen de 58 miles (93 km) par gallon pour l'ensemble du parc automobile d'ici 2032.

La position de Tesla la met en porte-à-faux avec les principaux constructeurs automobiles.

Lundi, un groupe représentant General Motors GM.N , Toyota Motor 7203.T , Volkswagen VOWG_p.DE et presque tous les autres grands constructeurs automobiles a vivement critiqué la proposition de la NHTSA, la jugeant déraisonnable et demandant des révisions importantes.

L'American Automotive Policy Council, un groupe représentant les trois constructeurs automobiles de Detroit, a demandé à la NHTSA de réduire de moitié sa proposition d'augmentation de la consommation de carburant à 2 % par an pour les camions, déclarant que la proposition "aurait un impact disproportionné sur la flotte de camions"

Le groupe a noté que 83% des véhicules produits par Ford F.N , GM et Chrysler parent Stellantis STLAM.MI sont des camions.

La NHTSA a répondu que son règlement "vise à faire économiser de l'argent aux Américains à la pompe et à renforcer l'indépendance énergétique des États-Unis" et a estimé que les avantages combinés de la proposition dépassent les coûts de plus de 18 milliards de dollars.

L'Alliance for Automotive Innovation a déclaré le mois dernier que les constructeurs automobiles devraient s'acquitter de plus de 14 milliards de dollars d'amendes pour non-conformité entre 2027 et 2032.

Toyota a déclaré mardi que les amendes sont "la preuve qu'il n'y a pas assez de technologie pour respecter les normes proposées et que ces normes ont été fixées au-delà du maximum réalisable"

Les constructeurs automobiles américains ont séparément averti que les amendes coûteraient 6,5 milliards de dollars à GM, 3,1 milliards de dollars à Stellantis et 1 milliard de dollars à Ford, en citant les projections de la NHTSA.

Les constructeurs automobiles se sont également alarmés de la proposition du département de l'énergie de réviser de manière significative la façon dont il calcule l'indice d'économie de carburant équivalent au pétrole y pour les VE dans le programme CAFE de la NHTSA, affirmant que cela "dévaluerait l'économie de carburant des véhicules électriques de 72 %"