Sur l'autoroute reliant l'Ohio au Michigan, les travailleurs américains de l'automobile font appel à la solidarité

information fournie par Reuters •20/09/2023 à 07:00

(Répétition d'un article antérieur sans modification du texte) par Ben Klayman

TOLEDO, Ohio, 20 septembre (Reuters) - Le parking d'une épicerie de Toledo était rempli de Jeeps et de Ford mardi matin, dans une démonstration de force des travailleurs de l'automobile en grève de l'usine Jeep de Stellantis, située à proximité.

Des dizaines d'entre eux sont partis en convoi de l'Ohio au Michigan pour rallier des soutiens à leur grève, de nombreuses Jeeps portant des pancartes "Pas de justice, pas de Jeep"

"Nous n'avons pas de participation aux bénéfices. Nous ne bénéficions pas de tous les avantages sociaux. Je suis payée 16,66 $ (de l'heure)", a déclaré Esperanza Ledesma, 32 ans, de Toledo, une employée temporaire qui travaille à l'usine Jeep depuis un an. "Je gagne plus en étant serveuse. Vous voyez ce que je veux dire? Je me bats."

La grève de près d'une semaine des United Auto Workers contre Ford F.N , General Motors GM.N et Stellantis

STLAM.MI est considérée comme un signal de la force du mouvement ouvrier américain qui a recueilli le soutien national des Américains.

Les membres de l'UAW des deux usines en grève rassemblés à Toledo se sont mis en route pour un trajet d'une heure et 45 miles (72 km) vers Wayne, Michigan, où les travailleurs de Ford ont également débrayé la semaine dernière.

Les travailleurs de l'UAW ont de nombreuses revendications, y compris une augmentation des salaires, beaucoup d'entre eux étant surtout préoccupés par la structure des salaires à plusieurs niveaux qui, selon eux, a créé un fossé béant entre les nouveaux employés et les plus anciens. Nombreux sont ceux qui cumulent deux emplois pour joindre les deux bouts.

Mme Ledesma a fait du stop dans une Jeep Wrangler de 2021 pour le voyage. Sa collègue Roxanne Stadtfeld, 58 ans, de Monroe, dans le Michigan, a déclaré qu'elle gagnait 19,28 dollars de l'heure et complétait ses revenus en livrant de la nourriture pour DoorDash.

Mme Stadtfeld avait sa Dodge Journey 2019 pour le trajet, qui serpente le long de la rive ouest du lac Érié jusqu'au Michigan. Beaucoup se déplaçaient dans des modèles que ces membres de l'UAW produisent et qui sont parmi les véhicules les plus rentables pour Ford, GM et Stellantis.

Ce sont aussi les plus populaires. Dans le Michigan, l'Ohio et le Missouri, les trois États où les travailleurs sont actuellement en grève , les modèles fabriqués par les trois grands dominent le classement des nouvelles immatriculations. Les camionnettes Ford Série F sont en tête dans ces trois États, selon les données de S&P Global Mobility.

Les États-Unis restent le deuxième marché automobile au monde, derrière la Chine. Au fil des ans, les constructeurs automobiles américains se sont de plus en plus tournés vers la fabrication de camionnettes lourdes et de véhicules utilitaires sport, dont les marges sont plus élevées que celles des véhicules plus petits.

Les dirigeants de l'UAW affirment qu'ils méritent un pourcentage plus élevé des bénéfices de l'entreprise, tandis que les cadres craignent une réduction des marges en raison des coûts de main-d'œuvre plus élevés et des véhicules électriques moins rentables. Quelque 12 700 des 150 000 membres de l'UAW travaillant pour les trois grands sont en grève, mais d'autres pourraient quitter le travail dans les semaines à venir si aucun progrès n'est réalisé.

Le taux de syndicalisation n'a cessé de baisser au cours des dernières décennies aux États-Unis. Toutefois, les syndicats représentant les travailleurs des compagnies aériennes, des chemins de fer, des ports et du commerce de détail ont de plus en plus souvent fait jouer leurs muscles ces dernières années, à mesure que l'inflation augmentait et que le faible taux de chômage donnait plus de pouvoir aux travailleurs.

Les piquets de grève de l'usine de Toledo ont été rejoints mardi par d'autres dirigeants syndicaux, dont Randi Weingarten, présidente de la Fédération américaine des enseignants, et Liz Shuler, présidente de l'AFL-CIO.

"Personne n'a de baguette magique. Personne ne peut se contenter de dire: "Les entreprises agissent de manière responsable ou équitable avec les travailleurs" C'est la raison de cette lutte", a déclaré Mme Weingarten.

Brandon Cappelletty, 25 ans, employé temporaire chez Jeep depuis 4 ans et demi, qui travaille dans l'atelier de peinture sur les pick-up Gladiator, était l'un des manifestants.

"J'ai 25 ans et le salaire n'est pas là, alors je ne peux même pas quitter la maison de mes parents", a-t-il déclaré.

M. Cappelletty estime que son salaire net en 2022 s'élèvera à environ 37 000 dollars, en travaillant six ou sept jours par équipes de 10 heures certaines semaines. Il tenait une pancarte sur laquelle était écrit "End Tiers"