Selon Ryder Systems, les camionneurs canadiens sont bien placés pour tirer profit d'une éventuelle grève des chemins de fer

information fournie par Reuters •20/06/2024 à 15:43

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Abhinav Parmar

Le fournisseur canadien de services de transport Ryder Systems R.N a déclaré que le marché du camionnage devrait être en mesure de faire face à une augmentation du volume de fret en cas de grève des chemins de fer, bien qu'il ait signalé que le coût de l'expédition pourrait augmenter.

L'industrie canadienne est sur la sellette alors que les négociations entre le syndicat Teamsters, qui représente plus de 9 000 travailleurs, et les deux plus grands chemins de fer du pays - le Canadien National CNR.TO et le Canadien Pacifique Kansas City CP.TO - s'éternisent sur la question d'un nouveau contrat.

En mai, le ministre du travail, Seamus O'Regan, a soumis le conflit au Conseil canadien des relations industrielles (CPKC) en veillant à ce qu'un éventuel débrayage n'ait pas lieu avant qu'il n'ait rendu une décision sur l'impact d'une grève sur la sécurité.

Dans une déclaration à Reuters lundi, Ryder a indiqué qu'elle avait la possibilité de recourir à son offre de services de transport spécialisés et de sous-traiter des capacités au sein de son groupe de gestion des transports en cas de pic de volume.

"Si une grève devait avoir lieu, le secteur dans son ensemble devrait s'attendre à ce qu'il y ait un transfert de capacité principalement vers le transport de lots complets", a déclaré Kevin Clonch, directeur de groupe de la logistique client chez Ryder.

Les chargeurs restent prudents quant aux coûts liés à un éventuel transfert du rail vers le transport de lots complets, a déclaré Ryder, car les expéditions intermodales, qui sont les plus recherchées par les chargeurs en raison de leur rentabilité, pourraient être largement affectées en cas de grève.

Ryder a indiqué avoir discuté avec ses clients de stratégies alternatives pour continuer à expédier des marchandises intermodales jusqu'aux frontières proches, le cas échéant, afin d'atténuer l'impact sur les coûts, puis d'expédier les marchandises par camion sur le dernier kilomètre.

"L'incertitude pourrait inciter certains expéditeurs à importer du fret dans les ports américains plutôt que dans les ports canadiens", a déclaré Daniel Imbro, analyste chez Stephens.

Ryder, dont le siège est à Miami, fournit des services logistiques aux États-Unis, au Mexique et au Canada, gère près de 260 000 véhicules commerciaux et exploite environ 300 entrepôts.