FRANCFORT, 13 septembre (Reuters) - L'Association des
constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a annoncé mercredi
avoir proposé une réduction supplémentaire de 20% en moyenne des
émissions de dioxyde de carbone (CO2) d'ici 2030 dans le cadre
de nouveaux objectifs de l'Union européenne actuellement en
cours de définition.
A l'occasion de 67ème salon automobile de Francfort, l'ACEA
a toutefois estimé qu'il faudrait attendre 2030 avant d'exiger
un plein respect de ces réductions, ajoutant qu'elles devraient
également être conditionnées par l'adoption plus massive par les
consommateurs de véhicules électriques.
Le secteur a besoin "d'un calendrier clair et prévisible"
pour les objectifs d'émissions au-delà de 2021, année qui verra
entrer en vigueur une nouvelle limite de 95 grammes de CO2 par
kilomètre, a estimé Dieter Zetsche, président du directoire de
Daimler DAIGn.DE et actuellement à la tête de l'ACEA.
Les 20% de CO2 supplémentaires que propose de réduire l'ACEA
ramèneraient la limite moyenne des émissions de CO2 à 76 grammes
par kilomètre.
L'entrée en vigueur pleine et complète de la prochaine série
d'objectifs devrait être conditionnée par l'adoption par les
consommateurs des dizaines de voitures électriques et d'hybrides
rechargeables actuellement en développement, a estimé Dieter
Zetsche.
"Ce principe de conditionnalité lie les objectifs
climatiques à long terme de l'Europe à la réalité du marché",
a-t-il ajouté.
S'exprimant mardi, première journée presse d'un salon de
Francfort placé sous le sceau de l'avènement des véhicules
électriques, en tant que président du directoire de Daimler,
Dieter Zetsche s'était dit opposé aussi bien à la mise en place
de quotas pour les véhicules électriques qu'à l'interdiction des
voitures à combustion, estimant qu'il valait mieux laisser jouer
les forces du marché.
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SALON-Daimler contre l'interdiction de voitures à combustion
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(Laurence Frost et Agnieszka Flak, Benoit Van Overstraeten pour
le service français, édité par Jean-Michel Bélot)