Prix à la pompe et coups de pouce publics dopent l'électrique en Europe

information fournie par Reuters •24/08/2026 à 06:00

* Immatriculations de VE sur 16 marchés européens +13% en juillet-datas fournies à Reuters

* L'électrique a atteint 25,7% du marché du neuf dans ces pays-datas

* Niveau record de 35% en France en juillet

par Nick Carey

Les ventes de véhicules électriques à travers l'Europe ont accéléré en juillet, les prix élevés à la pompe, les aides publiques et une offre plus large de modèles à meilleur prix encourageant les consommateurs à franchir le pas et à tourner le dos au moteur thermique, selon des données auxquelles Reuters a eu accès.

Les ventes d'EV ont bondi en Europe depuis le début en février de la guerre en Iran, qui a provoqué une flambée des prix des carburants. L'industrie automobile se demande si cet intérêt restera aussi nourri une fois que les cours du pétrole repartiront à la baisse, et si le point faible de l'électrique - temps de charge et disponibilité des infrastructures - ne reprendra pas le dessus.

"Tout le monde cherche des moyens de se protéger de la volatilité des prix du carburant et les voitures électriques sont parfaites pour ça", a dit à Reuters Adam Wood, directeur général de Renault Group RENA.PA au Royaume-Uni, rencontré dans une concession du groupe à Letchworth, à une soixantaine de kilomètres de Londres.

"Nous sommes à un point de bascule où les EV (...) font partie du courant dominant", ajoute-t-il.

Deux ans plus tôt, l'électrique pesait 10% des ventes de Renault au Royaume-Uni, contre plus de 50% des commandes du groupe en juillet dernier. La nouvelle R5 a été la voiture électrique la plus vendue en Grande-Bretagne le mois dernier.

Renault vient d'ajouter au catalogue une nouvelle Twingo, 100% électrique elle aussi, dont le prix de départ est fixé sous les 20.000 livres sterling - avant un possible coup de pouce de l'Etat auquel Renault espère être éligible.

"ZÉRO CHANCE QUE JE FASSE MACHINE ARRIÈRE"

Charlotte Merrell, 32 ans, vient d'acheter une Renault Mégane électrique, son premier EV. Il lui en coûte un peu plus d'une livre pour recharger sa voiture à son domicile, dit-elle, contre 60 livres à la pompe pour son véhicule précédent.

Acheter une voiture électrique a été "la meilleure décision que j'aie jamais prise", poursuit Charlotte Merrell. "Il y a zéro chance que je fasse machine arrière."

Selon des statistiques du secteur, les ventes de voitures électriques dans l'Union européenne ont bondi de 40,5% au premier semestre, représentant 20,7% des ventes totales de véhicules particuliers.

D'autres données fournies depuis à Reuters par l'organisme de recherche New Automotive et par l'organisme du secteur E-Mobility Europe montrent qu'en juillet, les immatriculations de VE ont encore progressé de 13% à travers les 16 marchés représentant plus de 90% du marché automobile de l'UE et de l'EFTA.

Dans ces pays, les motorisations électriques ont atteint 25,7% des voitures neuves vendues le mois dernier.

OLX, basée à Amsterdam, a observé une tendance similaire puisque depuis le début de la guerre en Iran les demandes d'information sur l'électrique ont bondi sur son site de vente en ligne en France (+84%), en Roumanie (+59%), au Portugal (+30%) et en Pologne (+19%). OLX ajoute que les modèles abordables des marques chinoises sont de plus en plus représentés.

"Les gens ont de plus en plus confiance dans cette nouvelle technologie", observe Christian Gisy, directeur général d'OLX.

Dans une enquête d'opinion réalisée fin juillet auprès de 1.000 utilisateurs du site allemand de vente en ligne de voitures Carwow, 62% ont répondu que le passage à l'électrique était le meilleur moyen de répondre aux coûts élevés du carburant sur le long terme.

NOUVEAU RECORD EN FRANCE AVEC LE LEASING SOCIAL

En Europe, les constructeurs historiques et leurs nouveaux concurrents chinois lancent un nombre croissant de modèles à des prix de plus en plus attractifs, avec le soutien également des aides publiques.

Depuis le début de l'année, 29% des voitures neuves immatriculées en France étaient électriques, et jusqu'à un record historique de 35% en juillet, contre 17% un an plus tôt.

"Le lancement du nouveau leasing social le 16 juillet - un bonus pour aider les ménages moins aisés à acquérir un VE - et son effet d'entraînement sur les offres des constructeurs, créent un environnement qui accélère la transition vers l'électrique, confirmant cette trajectoire engagée depuis le début de l'année", déclare Marie-Laure Nivot, directrice de l'analyse marché automobile chez AAA DATA.

Entre-temps, aux Etats-Unis, où l'administration Trump a enterré l'an dernier un avantage fiscal pour l'électrique, les ventes de voitures à batterie ont augmenté de 15% au deuxième trimestre par rapport au premier, mais chuté de plus de 20% par rapport aux trois mois identiques de 2025.

Cox Automotive s'attend à ce que les ventes d'électriques aux Etats-Unis reculent de 23% sur l'ensemble de l'année pour une part de marché de seulement 6,2%. La faute aussi à une offre insuffisante en modèles abordables, ajoute Cox.

En Europe, "si le prix à la pompe diminue, forcément ça jouera dans la prise de décision des consommateurs", résume Romain Boscher, directeur général de la société de vente en ligne de véhicules reconditionnés Aramisauto. "Mais notre sentiment est qu'on a plutôt passé un palier, notre hypothèse est que la demande pour les véhicules électriques va rester plus soutenue qu'elle l'était avant le démarrage de la guerre en Iran, car au phénomène conjoncturel s'ajoutent des évolutions structurelles."

Le manque de bornes de recharge sur la voie publique peut cependant demeurer un obstacle pour plusieurs millions d'Européens désireux de passer à l'électrique mais vivant en immeuble, un sujet auquel les pouvoirs publics doivent s'attaquer pour que les ventes continuent de progresser, souligne Ian Henry de la société conseil AutoAnalysis.

"Nous pourrions être proches d'un point de saturation parce qu'il y a des gens qui aimeraient peut-être passer à l'électrique, mais qui ne le peuvent pas", prévient-il.

(Nick Carey, avec Kalea Hall à Détroit et Christina Amman à Berlin, version française Gilles Guillaume, édité par Tangi Salaün)