Pourquoi un piratage chez CDK Global jette une ombre sur les ventes d'automobiles aux États-Unis information fournie par Reuters 01/07/2024 à 18:03
((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
CDK Global a déclaré lundi qu'elle s'attendait à ce que tous les concessionnaires utilisent son système de gestion des concessionnaires (DMS) à la fin du 3 juillet ou tôt le matin du 4 juillet, environ deux semaines après qu'une panne provoquée par une cyberattaque ait perturbé les opérations de tous les concessionnaires automobiles aux États-Unis.
Le logiciel de CDK est couramment utilisé par les concessionnaires pour intégrer des aspects opérationnels tels que le traitement des ventes et des transactions. Plusieurs concessionnaires ont signalé que la panne pourrait avoir un impact sur leur activité.
Le marché des systèmes de gestion des concessionnaires automobiles est en quelque sorte un duopole entre CDK et Reynolds et Reynolds, selon une note récente de Rajat Gupta, analyste chez J.P. Morgan.
CE QUI S'EST PASSÉ
Le 19 juin, CDK Global a brièvement fermé tous ses systèmes pour enquêter sur un cyberincident, ce qui a eu un effet d'entraînement sur l'ensemble du secteur. L'entreprise s'attend à ce que les opérations soient bientôt rétablies. CDK a déclaré que ses canaux d'assistance à la clientèle avaient été rétablis et qu'elle "travaillait activement" à la mise en service d'autres applications.
La semaine dernière, la société a indiqué qu'elle avait mis en service deux petits groupes et un grand groupe de détaillants automobiles cotés en bourse sur son système dans le cadre d'une approche progressive.
L'IMPORTANCE DE CDK
Le DMS de CDK est chargé de rationaliser les opérations d'environ 15 000 concessionnaires automobiles aux États-Unis. Les directeurs de concession utilisent le logiciel pour suivre la rentabilité des magasins, conclure des transactions, contrôler la rémunération des employés et les niveaux de stock.
QUEL A ÉTÉ L'IMPACT?
Selon les médias locaux, les concessionnaires sont revenus à la méthode traditionnelle du papier et du crayon pour mener à bien leurs opérations.
La panne a touché environ la moitié des concessionnaires Volkswagen et environ 60 % des concessionnaires Audi, a rapporté Reuters mardi. Des distributeurs automobiles tels que AutoNation AN.N , Sonic Automotive SAH.N et des groupes de concessionnaires tels que Lithia Motors LAD.N et Asbury Automotive ABG.N ont également signalé des perturbations.
Les ventes de véhicules neufs aux États-Unis devraient chuter de en juin par rapport à l'année dernière, en raison de la cyberattaque, selon un rapport conjoint des consultants industriels J.D. Power et GlobalData, publié mercredi.
Cependant, les analystes ont déclaré que l'attaque représentait davantage un inconvénient pour les concessionnaires et les consommateurs qu'un obstacle important pour les entreprises.
QUI EST À L'ORIGINE DU PIRATAGE?
Les analystes ont attribué le piratage à un groupe appelé BlackSuit. On ne sait pas grand-chose de ce groupe, mais il est apparu en mai 2023. Selon les analystes, il s'agit d'une équipe de cybercriminels relativement récente, issue d'un groupe de pirates plus ancien et bien connu, lié à la Russie et baptisé RoyalLocker.