Lufthansa va augmenter ses tarifs de 72 euros en raison de l'augmentation des coûts environnementaux

information fournie par Reuters •25/06/2024 à 17:36

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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La compagnie aérienne introduit un "supplément pour coûts environnementaux"

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Les tarifs augmenteront de 1 à 72 euros

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Air France-KLM a fait de même

(Mise à jour avec les commentaires de Wizz Air, Southwest et United Airlines) par Joanna Plucinska, Ilona Wissenbach et Tim Hepher

Lufthansa LHAG.DE va ajouter à ses tarifs une taxe environnementale pouvant aller jusqu'à 72 euros (77 $), a déclaré le groupe aérien mardi, rejoignant ainsi au moins un rival européen, alors que l'industrie se bat pour couvrir le coût des nouvelles règles de l'UE sur la réduction des émissions.

Les compagnies aériennes avertissent depuis des années que les réglementations les obligeant à utiliser un carburant durable plus coûteux pourraient faire grimper leurs coûts.

Le prix des billets a déjà augmenté ces dernières années dans le contexte du boom des voyages qui a suivi l'affaire COVID, ce qui fait craindre que de nouvelles hausses ne commencent à dissuader les voyageurs de prendre l'avion.

Les tarifs augmenteront de 1 à 72 euros, selon le type de billet, sur tous les vols au départ des pays de l'Union européenne, de la Grande-Bretagne, de la Norvège et de la Suisse, a indiqué le groupe aérien allemand. Certaines de ces augmentations sont effectives à partir du 26 juin pour les départs à partir du 1er janvier 2025.

Lufthansa a déclaré que cette taxe couvrirait une partie des coûts supplémentaires en constante augmentation dus aux exigences réglementaires en matière d'environnement, telles que le carburant aviation durable (SAF) fabriqué à partir de matériaux biosourcés, considérés comme essentiels pour rendre l'aviation moins polluante.

L'action de Lufthansa a atteint son plus bas niveau intrajournalier après l'annonce de la nouvelle, mais s'est redressée plus tard dans la journée.

L'aviation est considérée comme responsable d'environ 2 % des émissions mondiales, mais comme l'un des secteurs les plus difficiles à décarboniser, car le carburant utilisé pour les vols ne peut pas être facilement remplacé par d'autres types d'énergie.

EFFETS DE ripple

Les régulateurs européens ont introduit des règles qui demandent aux fournisseurs de carburant de s'assurer que 2 % du carburant dans les aéroports de l'UE sont des SAF d'ici 2025, pour atteindre 6 % en 2030 et 70 % en 2050.

"Je pense qu'il est logique de supposer que d'autres compagnies aériennes suivront l'exemple de Lufthansa, qui cherche à répercuter les coûts croissants des réglementations environnementales dans l'UE", a déclaré Dudley Shanley, analyste chez Goodbody.

Air France-KLM AIRF.PA a imposé une contribution à la SAF en janvier 2022, selon ses dires, ajoutant jusqu'à 12 euros sur les tarifs affaires et jusqu'à 4 euros sur les tarifs économiques à l'époque. Elle envisage à présent des mesures largement similaires à celles de Lufthansa, a déclaré une personne au fait du dossier, indiquant que la charge pourrait être plus élevée.

"Nous avons mis en place une contribution SAF, applicable à tous les vols (et pas seulement au départ de l'Europe) pour refléter de manière transparente le coût supplémentaire de l'incorporation de carburant aviation durable", a déclaré un porte-parole d'Air France-KLM dans un communiqué envoyé par courriel.

Le transporteur britannique easyJet EZJ.L , qui a axé une grande partie de sa stratégie environnementale sur la réduction des émissions de carbone grâce à la technologie de l'hydrogène, a déclaré qu'il ne prévoyait pas de suivre les traces de Lufthansa.

"Nous n'appliquons pas les surcharges des transporteurs historiques et n'avons pas l'intention de le faire", a déclaré un porte-parole d'easyJet à Reuters.

Wizz Air WIZZ.L a également déclaré qu'elle éviterait d'appliquer des surtaxes supplémentaires, ajoutant dans un communiqué que "pour éviter de faire peser des coûts plus élevés sur les passagers, nous demandons instamment aux gouvernements de fournir des incitations pour permettre à l'industrie de l'aviation d'atteindre ses objectifs environnementaux de manière plus efficace"

Aux États-Unis, United Airlines UAL.O et Southwest LUV.N ont toutes deux déclaré qu'elles n'appliquaient pas de surtaxe environnementale.

AVERTISSEMENTS SUR LES COÛTS

Le propriétaire de British Airways, IAG ICAG.L , et Ryanair

RYA.I n'ont pas répondu à une demande de commentaire de Reuters pour savoir s'ils allaient introduire des mesures similaires à celles de Lufthansa.

Les actions d'IAG étaient en baisse de 1,8% à 1527 GMT, tandis que le transporteur à bas prix Ryanair a prolongé ses gains après la nouvelle pour s'échanger en hausse de 2,3%.

Le gouvernement de Singapour a également introduit une taxe sur les billets d'avion au début de l'année pour aider à financer le coût supplémentaire de SAF.

Le directeur général de Lufthansa, Carsten Spohr, a prévenu l'année dernière que les objectifs de l'UE seraient difficiles à atteindre et a laissé entendre que les coûts plus élevés seraient répercutés sur les clients.

La hausse des prix, que la compagnie aérienne a appelée "supplément pour coûts environnementaux", couvrira une partie de ces coûts jusqu'en 2025 et s'appliquera à toutes les compagnies aériennes du groupe Lufthansa, à l'exception des billets Eurowings vendus directement par la compagnie, a déclaré un porte-parole.

Sur les vols court et moyen-courriers, les tarifs augmenteront de cinq euros en classe économique et de sept euros en classe affaires.

Sur les vols long-courriers, les coûts augmenteront de 18 à 36 euros en classe affaires et jusqu'à 72 euros en première classe à partir de 2025, a confirmé Lufthansa à Reuters.

Un porte-parole a déclaré que cette mesure n'était pas liée aux coûts salariaux élevés de Lufthansa après les grèves de cette année, qui ont conduit la compagnie aérienne à émettre un avertissement sur les bénéfices avant la publication des résultats du premier trimestre.

Il a ajouté que les coûts supplémentaires ne devraient pas augmenter davantage pour le moment.

(1 dollar = 0,9321 euro)