Les républicains de la Chambre des représentants des États-Unis cherchent à supprimer le crédit d'impôt et le programme de prêts pour les véhicules électriques information fournie par Reuters 13/05/2025 à 01:56
((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par David Shepardson
Les républicains de la Chambre des représentants américaine ont proposé lundi de supprimer le crédit d'impôt pour les véhicules électriques et d'abroger les règles d'efficacité énergétique destinées à inciter les constructeurs automobiles à construire davantage de véhicules à émission zéro dans le cadre d'un projet de loi de réforme fiscale de grande envergure.
La proposition, qui doit être examinée mardi par la commission des voies et moyens de la Chambre des représentants, abrogerait le crédit d'impôt de 7 500 dollars pour les véhicules neufs et de 4 000 dollars pour les véhicules d'occasion le 31 décembre, tout en maintenant le crédit d'impôt pour les véhicules neufs pendant une année supplémentaire pour les constructeurs automobiles qui n'ont pas encore vendu 200 000 véhicules électriques.
La présidente de l'Electric Drive Transportation Association, Genevieve Cullen, a critiqué la proposition, déclarant que les plans "visant à abandonner le leadership des États-Unis en matière d'innovation énergétique en réduisant l'investissement fédéral dans l'électrification sont catastrophiques et à courte vue"
Selon elle, cette proposition offrirait "un énorme avantage commercial" à des concurrents tels que la Chine et menacerait l'industrie manufacturière et l'emploi aux États-Unis.
En 2024, le Trésor américain a accordé plus de 2 milliards de dollars en remises sur les points de vente pour les VE.
La proposition laisse en place un crédit d'impôt clé sur la production de batteries pour les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries, mais une nouvelle disposition interdirait le crédit pour les véhicules produits avec des composants fabriqués par certaines entreprises chinoises ou dans le cadre d'un accord de licence avec des entreprises chinoises.
La disposition, qui prendrait effet en 2027, pourrait interdire les crédits pour les voitures alimentées par des technologies de batteries chinoises sous licence d'entreprises américaines telles que Ford Motor F.N ou Tesla TSLA.O .
Les républicains de la Chambre des représentants proposent également de mettre fin à un programme de prêts qui soutient la fabrication de certains véhicules de technologie avancée. Ils annuleraient tout financement non engagé et abrogeraient les normes d'économie moyenne de carburant des entreprises et les règles relatives aux émissions de gaz à effet de serre pour 2027 et au-delà. Cette partie sera examinée par la commission de l'énergie et du commerce.
Parmi les prêts en cours finalisés au cours des dernières semaines du mandat du président Joe Biden figurent 9,63 milliards de dollars accordés à une coentreprise de Ford Motor et du fabricant de batteries sud-coréen SK On 096770.KS pour la construction de trois usines de fabrication de batteries dans le Tennessee et le Kentucky; 7,54 milliards de dollars accordés à une coentreprise de Chrysler pour la construction de trois usines de fabrication de batteries dans le Tennessee et le Kentucky.54 milliards de dollars à une coentreprise de Stellantis STLAM.MI et Samsung SDI 006400.KS , société mère de Chrysler, pour deux usines de batteries lithium-ion pour véhicules électriques dans l'Indiana; et 6,57 milliards de dollars à Rivian RIVN.O pour une usine en Géorgie qui commencera à construire des véhicules électriques plus petits et moins coûteux en 2028.