Les États-Unis risquent de prendre des mesures de rétorsion à l'encontre de la réduction des vols à Amsterdam, selon le président de l'IATA

information fournie par Reuters •14/11/2023 à 12:23

(Ajout de citations de KLM et de l'UE, plus de détails et de contexte à partir du paragraphe 3)

Les autorités américaines sont susceptibles de riposter à la décision du gouvernement néerlandais de réduire les vols à l'aéroport Schiphol d'Amsterdam, limitant probablement les créneaux horaires de la compagnie aérienne néerlandaise KLM AIRF.PA dans les aéroports américains, a déclaré mardi le groupe de lobbying des compagnies aériennes IATA.

"Cette décision est beaucoup plus préjudiciable que ce que les gens ont estimé", a déclaré Willie Walsh, directeur de l'Association internationale du transport aérien (IATA), lors d'une conférence de l'IATA à Amsterdam.

"Elle affectera surtout KLM, en déchirant le tissu de son réseau

Le gouvernement néerlandais souhaite réduire le nombre de vols à Schiphol, l'une des principales plateformes de transport aérien d'Europe, à 452 500 par an, soit près de 10 % de moins qu'en 2019, principalement pour réduire la pollution sonore.

Cette décision est vivement contestée par la compagnie nationale KLM et les groupes industriels, qui affirment qu'elle constitue une violation de l'accord "ciel ouvert" entre l'Union européenne et les États-Unis, accordant aux compagnies aériennes le droit d'opérer dans les pays de l'autre partie.

Cette décision signifie que les compagnies aériennes ne disposant pas de droits historiques n'ont reçu aucun créneau horaire à Schiphol pour l'été 2024, tandis que d'autres ont reçu 3 % de créneaux en moins qu'auparavant.

Le transporteur américain JetBlue JBLU.O , l'un des nouveaux venus privés de créneaux, a exhorté le mois dernier le ministère américain des Transports à interdire à KLM l'accès à l'aéroport international John F. Kennedy de New York en représailles à ces plans.

Les autorités de l'Union européenne et des États-Unis ont discuté à huis clos de la question lundi, a déclaré Magda Kopczynska, directrice de la mobilité et des transports de l'UE, lors de la conférence.

"Il s'agit certainement d'une décision importante qui n'a jamais été prise auparavant. Nous suivons ce processus de très près", a déclaré Mme Kopczynska, sans donner plus de détails.

Marjan Rintel, directeur général de KLM, a déclaré qu'elle espérait que les discussions permettraient de faire changer d'avis le gouvernement et de trouver une autre solution pour réduire les nuisances sonores à Schiphol.

"Hier, l'UE et les États-Unis ont échangé des idées et nous avons entendu qu'il y aurait au moins de nouvelles réunions dans les mois à venir", a déclaré le directeur général de KLM.

M. Rintel a déclaré que le gouvernement néerlandais n'avait pas suivi l'approche prescrite par l'UE, qui consiste à exclure toutes les autres options pour réduire le bruit avant de réduire le nombre de créneaux horaires pour les compagnies aériennes.