Les dirigeants de l'UAW approuvent le contrat de Ford alors que les négociations avec GM s'enlisent

information fournie par Reuters •30/10/2023 à 00:01

(LEAD: les dirigeants locaux approuvent l'accord contractuel avec Ford dans le premier paragraphe, détails sur les investissements dans les paragraphes 3 et 4, détails sur l'accord avec Ford dans les paragraphes 6 et 7, commentaire de GM dans le paragraphe 9) par Joseph White et David Shepardson

Les dirigeants du syndicat United Auto Workers ont approuvé dimanche un nouvel accord de principe avec Ford Motor F.N qui comprend 8,1 milliards de dollars d'investissements dans le secteur manufacturier, tandis que les négociations se poursuivent chez General Motors GM.N sans qu'aucun accord n'ait été conclu.

Le président de l'UAW, Shawn Fain , a ordonné samedi un débrayage à l'usine de moteurs et d'assemblage de GM à Spring Hill, dans le Tennessee, critiquant le "refus inutile et irresponsable de la direction de parvenir à un accord équitable"

M. Fain arencontré les dirigeants syndicaux dimanche pour examiner l'accord avant que les responsables n'acceptent de le soumettre à l'ensemble des membres pour un vote de ratification.

Les investissements de Ford comprennent plusieurs nouveaux modèles hybrides, y compris des versions hybrides gaz-électricité des plus grands SUV de Ford, le Lincoln Navigator et le Ford Expedition. Le directeur général de Ford, Jim Farley, a fait part de son intention d'investir davantage dans l'élargissement de la gamme de véhicules hybrides du constructeur, même s'il réduit ses projets d'expansion de la capacité de production de modèles entièrement électriques.

On ne sait pas exactement ce qui a fait dérailler les progrès de GM et de l'UAW vers un accord modelé sur des accords antérieurs chez Ford et Stellantis STLAM.MI , propriétaire de Chrysler, mais des sources ont déclaré que l'un des principaux problèmes était le coût des pensions des retraités. Ces accords ont permis aux travailleurs de bénéficier d'une augmentation de salaire record de 25 % au cours des 4 ans et demi de la convention et aux constructeurs automobiles de redémarrer leurs chaînes d'assemblage de camions rentables.

L'accord conclu par Ford avec l'UAW comprend une prime de ratification de 5 000 dollars, des mesures spéciales d'incitation à la retraite et permet aux travailleurs temporaires nouvellement embauchés d'accéder plus rapidement au statut de salarié à temps plein et au taux de salaire syndical le plus élevé, selon un document de synthèse consulté par Reuters. Les travailleurs bénéficient également d'un bon de 1 500 dollars pour l'achat d'un véhicule et d'une augmentation des cotisations de l'entreprise pour les prestations de retraite.

Les travailleurs temporaires actuels de Ford deviennent immédiatement des employés permanents en vue d'une rémunération maximale dans les trois ans. L'accord crée une voie pour que les travailleurs des coentreprises, des usines de batteries et du complexe de véhicules électriques BlueOval City de Ford dans le Tennessee rejoignent le syndicat et soient couverts par le contrat-cadre, ont déclaré des sources à Reuters.

Les actions de GM et de Ford ont perdu près d'un cinquième de leur valeur depuis le début de la grève le 15 septembre. Les actions de Stellantis n'ont baissé que de 1 %.

GM s'est dit déçu par la décision de l'UAW de faire grève à Spring Hill.

Le débrayage de Spring Hill pourrait entraver la production de gros pick-up de GM ainsi que l'assemblage d'autres véhicules populaires de la marque. Les répercussions d'une grève prolongée à Spring Hill pourraient faire grimper les coûts de l'impasse pour GM bien au-delà des 400 millions de dollars par semaine annoncés par l'entreprise la semaine dernière.

Le conseiller juridique de l'UAW, Benjamin Dictor, a publié dimanche matin un message sur le site de médias sociaux X, anciennement connu sous le nom de Twitter: "Tous mes potes détestent les entreprises qui refusent d'accepter des contrats équitables pour leurs travailleurs" Il a ensuite supprimé le message.

GM est désormais le seul constructeur automobile de Detroit à ne pas avoir conclu d'accord. Stellantis a conclu un accord avec l'UAW samedi et avec Ford mercredi.

Les progrès vers la résolution des conflits entre l'UAW et GM pourraient ralentir dimanche, car M. Fain doit participer à des réunions avec les responsables locaux de Ford à Taylor, dans la banlieue de Detroit (Michigan), et présenter une vidéo sur l'accord avec Ford à 19 heures (ET) (2300 GMT).

Les dirigeants syndicaux se rendront ensuite à des réunions régionales pour expliquer les accords aux membres, qui voteront ensuite pour les approuver ou non.

Les dirigeants de l'UAW ne peuvent plus considérer les votes de ratification comme acquis. Le mois dernier, les travailleurs de l'UAW chez Mack Truck aux États-Unis ont massivement rejeté un accord recommandé par M. Fain, tandis que Mack a déclaré jeudi qu' aucune nouvelle transactions n' était prévue. En 2015, les membres de l'UAW de ce qui est aujourd'hui Stellantis ont rejeté un contrat approuvé par la direction du syndicat.

M. Fain a déclaré samedi que les dirigeants syndicaux locaux des usines de Stellantis se rendraient à Detroit le 2 novembre avant que l'accord ne soit soumis à la ratification des membres.

UN GRAND LIVRE DE COMPTES

M. Fain s'est montré particulièrement sévère à l'égard de Ford tout au long des négociations contractuelles, bien que le constructeur automobile ait cultivé une relation de collaboration avec l'UAW par le passé.

À un moment donné, il a dit au directeur général de Ford, Jim Farley, d'"aller chercher le gros chéquier", déclarant que "l'époque où l'UAW et Ford formaient une équipe pour lutter contre d'autres entreprises est révolue"

Outre l'augmentation des salaires généraux, M. Fain a déclaré que les travailleurs temporaires les moins bien payés de Ford bénéficieraient d'une augmentation de plus de 150 % sur la durée du contrat et que les employés atteindraient le salaire maximum au bout de trois ans. Le syndicat a également obtenu le droit de grève pour les futures fermetures d'usines.

L'UAW est également parvenu à éliminer les niveaux de rémunération inférieurs pour les travailleurs de certaines opérations de pièces détachées chez Ford - une question que M. Fain a mise en avant dès le début du processus de transactions.

Le contrat de Ford reviendrait sur les concessions accordées par le syndicat dans une série de contrats depuis 2007, lorsque GM et l'ancien Chrysler se dirigeaient vers la faillite et que Ford hypothéquait ses actifs pour se maintenir à flot.

"Nous avons dit à Ford de payer et ils l'ont fait", a déclaré M. Fain à l'adresse dans une vidéo publiée la semaine dernière.