Les constructeurs automobiles fustigent le projet américain de renforcement des règles d'efficacité énergétique

information fournie par Reuters •17/10/2023 à 01:25

(Cet article du 16 octobre met à jour le paragraphe 7 pour ajouter le commentaire de la NHTSA) par David Shepardson

Un groupe représentant General Motors GM.N , Toyota Motor 7203.T , Volkswagen

VOWG_p.DE et presque tous les autres grands constructeurs automobiles a vivement critiqué lundi la proposition de l'administration Biden de relever radicalement les exigences en matière d'efficacité énergétique.

L'Alliance for Automotive Innovation a déclaré que la proposition de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Corporate Average Fuel Economy (CAFE) était déraisonnable et a demandé des révisions importantes.

Le groupe industriel a affirmé que le plan augmenterait le prix moyen des véhicules de 3 000 dollars d'ici 2032 en raison des pénalités auxquelles les constructeurs automobiles s'exposeraient s'ils n'étaient pas en conformité, ajoutant que le chiffre "dépasse la raison et augmentera les coûts pour le consommateur américain sans aucun bénéfice pour l'environnement ou les économies de carburant"

En juillet, la NHTSA a proposé de relever les exigences du site de 2 % par an pour les voitures particulières et de 4 % par an pour les camionnettes et les SUV entre 2027 et 2032, ce qui se traduirait par une efficacité énergétique moyenne de 58 miles (93 km) par gallon pour l'ensemble du parc automobile.

L'American Automotive Policy Council, un groupe représentant les trois constructeurs automobiles de Detroit, a séparément demandé lundi à la NHTSA de réduire de moitié sa proposition d'augmentation de l'économie de carburant à 2 % par an pour les camions, affirmant que la proposition "aurait un impact disproportionné sur le parc de camions"

Le groupe a noté que 83% des véhicules produits par Ford

F.N , GM et Chrysler parent Stellantis STLAM.MI sont des camions.

LaNHTSA a déclaré que son règlement "vise à faire économiser de l'argent aux Américains à la pompe et à renforcer l'indépendance énergétique des États-Unis", estimant que les avantages combinés de sa proposition dépassent les coûts de plus de 18 milliards de dollars.

L'alliance automobile a déclaré que les constructeurs automobiles devraient faire face à plus de 14 milliards de dollars de pénalités de non-conformité entre 2027 et 2032.

Les constructeurs automobiles américains ont séparément averti que les amendes coûteraient 6,5 milliards de dollars à GM, 3 milliards de dollars à Stellantis et 1 milliard de dollars à Ford.

Les constructeurs automobiles se sont également alarmés de la proposition du département de l'énergie de réviser de manière significative la façon dont il calcule l'indice d'économie de carburant équivalent au pétrole y pour les VE dans le programme CAFE de la NHTSA, affirmant que cela "dévaluerait l'économie de carburant des véhicules électriques de 72%"

GM a déclaré lundi qu'il pourrait soutenir la proposition de la NHTSA si le département de l'énergie annulait sa proposition d'équivalent pétrole.

Volkswagen, qui pourrait devoir payer plus de 800 millions de dollars d'amendes CAFE jusqu'en 2032, a déclaré que la proposition de la NHTSA "est arbitraire, capricieuse et constitue un abus du pouvoir discrétionnaire de l'agence de fixer des normes qui ne sont pas réalisables"

Subaru 005380.KS a déclaré que même si la proposition de la NHTSA était réalisable, "les propositions actuelles ne permettent pas une montée en puissance suffisante du parc pour atteindre les niveaux nécessaires de véhicules électriques"

Les constructeurs automobiles et le syndicat United Auto Workers se sont également plaints précédemment que les règles parallèles proposées par l'Agence de protection de l'environnement n'étaient pas réalisables et devraient être considérablement assouplies.