Les constructeurs automobiles et les fournisseurs qui cherchent à réduire les terres rares dans les VE

information fournie par Reuters •14/11/2023 à 07:00

Un nombre croissant de constructeurs et de fournisseurs automobiles travaillent sur des moteurs de véhicules électriques (EV) qui ne contiennent pas de terres rares ou qui réduisent considérablement l'utilisation de matériaux dominés par la Chine.

Voici une liste de certains des produits sur lesquels les constructeurs et les fournisseurs travaillent ou qu'ils ont réalisés dans le cadre de ce processus:

TESLA TSLA.O

Tesla a d'abord utilisé des moteurs à induction sans aimants permanents en terres rares, mais est passé à un moteur à aimants permanents pour la Model 3 de grande diffusion en 2017.

Le plus grand fabricant de VE au monde a déclaré plus tôt cette année qu'il avait réduit les terres rares lourdes de 25% par véhicule et qu'il visait à ne plus utiliser de terres rares dans ses modèles de VE de prochaine génération.

BMW BMWG.DE

BMW n'utilise pas d'aimants permanents en terres rares aujourd'hui et a développé une machine synchrone à excitation externe sans aimant (EESM), qui génère un champ magnétique à l'aide d'un courant électrique, qui sera incluse dans tous ses véhicules électriques de la prochaine génération.

GENERAL MOTORS GM.N

Le numéro un américain de l'automobile déclare qu'il "explore des options pour limiter ou potentiellement éliminer les matériaux à base de terres rares dans les moteurs des véhicules électriques"

L'entreprise vient également d'investir dans Niron Magnetics, une startup développant des aimants permanents sans terres rares, aux côtés du constructeur automobile rival Stellantis

STLAM.MI . Volvo Cars VOLCARb.ST est également un investisseur dans Niron.

BORGWARNER BWA.N

Le fournisseur américain a déjà en production un moteur pour véhicules électriques dont la teneur en terres rares lourdes a été réduite. L'entreprise a également mis au point un moteur pour véhicules électriques qui ne contient pas de terres rares.

JAGUAR LAND ROVER (JLR)

L'unité de luxe de Tata Motors TAMO.NS étudie la possibilité d'utiliser deux moteurs sur ses véhicules électriques de nouvelle génération, l'un avec des terres rares et l'autre sans, afin de réduire la teneur en terres rares par véhicule.

ZF ZFF.UL

L'équipementier allemand ZF a mis au point un moteur EESM pour véhicules électriques qui pourrait être produit dans deux ans. L'entreprise est en pourparlers pour fournir les constructeurs automobiles européens, américains et chinois.

VITESCO VTSCn.DE

Le fournisseur allemand Vitesco a déjà produit un moteur EESM EV pour Renault RENA.PA et a développé une nouvelle version qui devrait être commercialisée en 2026.

L'entreprise travaille également sur des aimants permanents sans terres rares.

RENAULT

Renault a utilisé un moteur Vitesco EESM EV dans ses modèles Zoe et Kangoo de 2011 à 2019 et travaille sur un moteur EV sans terres rares avec Valeo VLOF.PA qui devrait entrer en production en 2027. Un porte-parole de Renault a déclaré que "les choses continuent à bien progresser" dans le projet commun.

NISSAN 7201.T

Nissan a développé un moteur EESM EV pour son crossover Ariya et poursuit une double stratégie de moteurs EESM et de réduction progressive des terres rares dans les moteurs à aimants permanents.

MERCEDES-BENZ MBGn.DE

Mercedes a réduit la teneur en terres rares lourdes de sa plateforme MMA EV de prochaine génération à "près de 0 %" Le constructeur automobile allemand haut de gamme affirme qu'il vise à supprimer complètement la teneur en terres rares lourdes.

TOYOTA 7203.T

Toyota travaille sur un aimant permanent avec une réduction de 50% du néodyme, une terre rare lourde.

BENTLEY

L'unité britannique de luxe de Volkswagen VOWG_p.DE a fait des recherches sur un moteur avec des aimants sans terres rares et le constructeur automobile a déclaré qu'il restait "très engagé" dans le projet.

MARELLI

Le fabricant de pièces automobiles Marelli, détenu par le fonds américain KKR KKR.N , a déclaré qu'il "explore l'utilisation de matériaux alternatifs pour les moteurs électriques afin de répondre aux exigences des constructeurs automobiles pour les moteurs sans aimants", y compris "l'évaluation" des moteurs EESM.

EuroGroup Laminations EGLA.MI Le fabricant de composants de moteurs électriques EuroGroup Laminations travaille à la fois sur des moteurs à aimants permanents sans terres rares et sur des moteurs à teneur limitée en terres rares pour les constructeurs automobiles.