Les compagnies aériennes s'en tiennent à leur objectif de zéro émission malgré les doutes sur les carburants verts information fournie par Reuters 04/06/2025 à 17:20
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Les institutions qui s'en tiennent au statu quo font rarement la une des journaux. Mais un article sur un groupe professionnel de compagnies aériennes qui maintient un objectif d'émissions nettes nulles pour 2050 a attiré mon attention car il montre comment l'industrie gère les discussions sur sa stratégie de transition vers l'énergie durable. Cette discussion concerne tous les secteurs.
Vous pouvez lire les détails dans l'article principal de cette semaine, dont le lien figure ci-dessous. J'ai également signalé notre couverture d'une restructuration de bonne gouvernance chez Toyota, d'une grande journée pour BlackRock et des résultats d'une enquête de Morningstar sur les gestionnaires d'actifs.
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Les compagnies aériennes s'en tiennent à leur objectif de zéro émission malgré les doutes sur les carburants verts Les compagnies aériennes mondiales ont conclu un sommet de deux jours à New Delhi, s'en tenant à l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050, mais exprimant de nouvelles inquiétudes quant à la disponibilité de carburants aéronautiques durables d'ici là, ainsi que de nouveaux avions économes en énergie pouvant les utiliser.
L'Association internationale du transport aérien, qui représente environ 350 compagnies aériennes, a déclaré que la réalisation de cet objectif coûterait aux transporteurs 4 700 milliards de dollars, soit 174 milliards de dollars par an, dont une partie au moins sera probablement répercutée sur les tarifs.
Il y a eu des signes indiquant que certaines compagnies aériennes étaient de plus en plus sceptiques à l'égard de l'objectif, mais l'IATA a évité de rouvrir un débat sensible sur l'absence totale d'émissions, car les patrons ont souligné que l'industrie ne disposait que d'un délai très court pour atteindre ses objectifs.
Ils ont intensifié leurs critiques à l'égard des compagnies énergétiques, qu'ils accusent d'ajouter des frais arbitraires en Europe, et des constructeurs d'avions qui n'ont pas réussi à livrer des avions à réaction efficaces dans les délais impartis.
"Nous avons encore le temps d'atteindre nos objectifs, mais il faut que tous les partenaires de la chaîne de valeur agissent davantage pour que l'industrie puisse y parvenir", a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.
Mais les compagnies aériennes elles-mêmes devront acheter des carburants plus durables, a répondu un cadre de Bayer à . BAYGn.DE .
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Nouvelles de l'entreprise
Ce fut un grand jour pour BlackRock BLK.N mardi après que le Texas ait retiré le principal gestionnaire d'actifs d'une liste d'entreprises considérées comme boycottant l'industrie de l'énergie, une mesure que l'entreprise n'a obtenue qu'en réduisant considérablement ses ambitions en matière de climat .
Les actionnaires de UnitedHealth UNH.N étant à la recherche d'un retour après que l'entreprise ait affiché son premier résultat négatif depuis 2008 et suspendu ses perspectives de bénéfices, le nouveau directeur général Steve Hemsley s'est engagé à regagner la confiance des investisseurs et a déclaré qu'il évaluait les tendances en matière de coûts médicaux.
Toyota Motor 7203.T rachète le fabricant de chariots élévateurs Toyota Industries 6201.T pour 33 milliards de dollars, dans le cadre d'une campagne de bonne gouvernance menée par les autorités japonaises pour que les entreprises se défassent de leurs participations respectives.
Une fusion théorique entre Shell SHEL.L et BP BP.L donnerait naissance à la plus grande compagnie pétrolière occidentale, avec 5,4 millions de barils de pétrole par jour, un scénario qui pose de nombreuses questions au directeur général de Shell, Wael Sawan.
Sur mon radar Selon une nouvelle enquête de Morningstar , "les propriétaires d'actifs continuent de considérer le climat comme un facteur d'investissement important et évoluent tout en s'engageant à nouveau dans leurs stratégies d'investissement climatique... Pour certains, la décarbonisation du portefeuille ne suffit pas à elle seule" pour réduire les émissions, selon le rapport
La semaine dernière, une agence du département américain de l'énergie a mis fin à plus de 3,7 milliards de dollars de subventions accordées à 24 projets d'énergie verte. Même un projet d'Exxon a été supprimé, le président américain Donald Trump ayant modifié les priorités du gouvernement pour maximiser la production de pétrole et de gaz.
Un juge fédéral a empêché le ministère américain de la Sécurité intérieure d'annuler un contrat syndical, déclarant que l'administration de Donald Trump "a probablement enfreint la loi " en privant 50 000 agents de la sécurité des transports de la possibilité de négocier.