Les bénéfices de Wizz Air s'effondrent en raison de l'immobilisation des avions, les actions chutent

information fournie par Reuters •05/06/2025 à 11:25

((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))

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Les problèmes de réparation des moteurs Pratt & Whitney limitent la capacité de l'appareil

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37 avions cloués au sol au 9 mai

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Les actions ont baissé de 26%

(Mise à jour avec les citations de Varadi paragraphes 4,6, actions paragraphe 8) par Joanna Plucinska et Chandini Monnappa

Les avions de la compagnie aérienne à bas prix Wizz Air WIZZ.L cloués au sol en attendant la réparation des moteurs ont pesé sur les bénéfices annuels jeudi, faisant chuter les actions de 23%.

Wizz Air avait 37 avions cloués au sol au 9 mai. D'ici la fin du premier semestre de son exercice 2026, elle s'attend à ce que 34 avions restent cloués au sol, avec une visite de l'atelier de réparation prévue dans un délai d'environ 300 jours.

Les avions ont été affectés par des problèmes avec les moteurs Pratt et Whitney appartenant à RTX RTX.N , ce qui limite la capacité de la compagnie aérienne à augmenter sa capacité. Elle a lancé deux avertissements sur ses bénéfices au cours de l'année écoulée.

"Les performances de la chaîne d'approvisionnement, de l'industrie, montrent des fissures partout", a déclaré le directeur général Jozsef Varadi lors d'une interview accordée à Reuters.

Jozsef Varadi avait déjà déclaré à l'adresse qu'il s'attendait à ce que la compagnie aérienne soit affectée par les problèmes de réparation des moteurs pendant encore deux ou trois ans.

"Nous avons l'avantage d'avoir plus d'un an d'expérience dans ces circonstances uniques - des conditions que les compagnies aériennes ne connaîtraient jamais lorsque la demande dépasse l'offre", a-t-il déclaré dans le communiqué de jeudi.

Le bénéfice d'exploitation pour l'exercice clos le 31 mars a chuté de 61,7 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 167,5 millions d'euros (191 millions de dollars), manquant ainsi les 246 millions d'euros prévus par les analystes interrogés par LSEG.

Les actions cotées à Londres ont chuté de 26 % à 1 227 pence à 9 h 10 GMT, soit une baisse de 48 % en glissement annuel, ce qui confirme que le transporteur est le moins performant des compagnies aériennes européennes. Wizz Air a des filiales en Hongrie, en Grande-Bretagne, à Abu Dhabi et à Malte.

Cela semble peser sur les autres compagnies aériennes, avec Lufthansa LHAG.DE , easyJet EZJ.L et IAG ICAG.L , propriétaire de British Airways, en baisse de 1,5 à 2,7 %.

Les compagnies aériennes européennes ont mis en garde contre les retards de livraison de longue date et l'incertitude quant au maintien d'un boom de la demande post-COVID dans un contexte de turbulences économiques liées aux menaces tarifaires du président américain Donald Trump.

Le secteur a toutefois bénéficié de la baisse des prix du carburant. Wizz a déclaré que les prix des billets étaient légèrement inférieurs à ceux de l'année dernière.

Les analystes ont pointé du doigt d'autres coûts potentiels en hausse. En particulier, les coûts liés au retrait de la flotte A320ceo de Wizz, prévu pour l'année prochaine.

La compagnie a déclaré qu'elle ne fournirait pas de prévisions pour 2026 à ce stade de l'année, invoquant une visibilité limitée.

Cependant, elle a noté que son calendrier de livraison d'Airbus

AIR.PA avait également été repoussé.

"Compte tenu des rendements de location, la flotte devrait passer de 231 avions à la fin mars 2025 à 305 avions à la fin mars 2028, alors que la prévision précédente était de 380 avions à cette date", a indiqué la société dans son communiqué.

(1 $ = 0,8767 euro)