Les actions d'Airbus s'envolent alors que le constructeur aéronautique annonce ses objectifs et un programme de rachat d'actions

information fournie par Reuters •22/07/2026 à 17:45

((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajout du paragraphe 3-4 de l'analyste, consacré à la gouvernance, à partir du paragraphe 14)

* L'objectif de production des avions à fuselage étroit passe à 70 à 75 appareils par mois d'ici 2027

* Lars Wagner a déclaré qu’une décision concernant l’augmentation de la production de l’A350 devrait être prise cette année

* Airbus étudie également une variante allongée de l'A220

par Alessandro Parodi, Sarah Young et Tim Hepher

Les actions d’Airbus AIR.PA ont fortement bondi mercredi après que le constructeur aéronautique européen a lancé un programme de rachat d’actions de 5 milliards d’euros (5,7 milliards de dollars) et dévoilé de nouveaux objectifs à moyen terme , notamment un quasi-doublement de ses bénéfices d’ici 2029.

En présentant aux investisseurs une vision plus optimiste de la chaîne d’approvisionnement en marge du salon aéronautique de Farnborough, où les participants ont déclaré que le secteur était en train de sortir de l’ornière après les pénuries de pièces, Airbus a revu à la hausse son objectif de rendement global pour les actionnaires. Son titre a progressé de plus de 6% en fin de séance . Ces prévisions de bénéfices à moyen terme ont semblé prudentes à certains analystes, mais elles ont comblé une lacune soulignée par certains actionnaires.

"L’absence de prévisions à long terme de la part d’Airbus est depuis longtemps un sujet de mécontentement pour les investisseurs, et nous pensons que la publication de ces prévisions contribuera grandement à leur apporter davantage de certitude", a déclaré Rob Stallard, analyste chez Vertical Research Partners.

Airbus vise un résultat opérationnel compris entre 12 et 13 milliards d’euros en 2029, en forte hausse par rapport aux 7,13 milliards d’euros de l’année dernière et bien au-dessus de l’objectif de 7,5 milliards d’euros fixé pour 2026.

Airbus vise à porter sa production d’avions à fuselage étroit de 60 unités par mois actuellement à 70 à 75 en 2027, mais poursuit ses négociations avec Pratt & Whitney RTX.N concernant l’approvisionnement en moteurs pour 2027.

ROLLS PRÉVOIT UNE DÉCISION PROCHAINE CONCERNANT L’A350

Le constructeur constate également une forte demande pour l’A350 à fuselage large et a réaffirmé qu’il étudiait une version allongée. Il a toutefois refusé de s’exprimer sur le calendrier, après que le directeur général du motoriste Rolls-Royce RR.L a déclaré qu’Airbus pourrait se prononcer d’ici 12 mois.

Le directeur général de Rolls-Royce, Tufan Erginbilgic, a déclaré mardi qu’Airbus était en pourparlers avec des compagnies aériennes intéressées. "Nous travaillons avec elles", a-t-il déclaré aux journalistes.

Lars Wagner, directeur général d’Airbus Commercial, a indiqué que la société comptait se prononcer cette année sur une augmentation de la production de l’A350, pour atteindre un niveau se situant entre l’objectif actuel de 12 appareils par mois et 20.

Airbus envisage également d’allonger son modèle plus petit, l’A220.

Airbus prévoit que son activité principale d’avions commerciaux générera environ 10 milliards d’euros de résultat d’exploitation en 2029 et a maintenu son objectif de livraisons pour 2026.

Interrogé sur son intention de briguer un quatrième mandat de directeur général à l’expiration de son mandat en 2028, Guillaume Faury n’a pas exclu de rester en poste pour atteindre ces nouveaux objectifs.

"Je suis entièrement à la disposition du conseil d’administration pour qu’il prenne les décisions qu’il juge appropriées pour l’entreprise, et j’apprécie ce que je fais", a déclaré Guillaume Faury, ajoutant qu’il était entouré d’une équipe de dirigeants.

"Il ne s’agit pas d’un one-man-show. C’est toujours l’équipe qui fait avancer les choses", a-t-il déclaré.

La question des nominations est sensible chez Airbus, qui a adopté en 2013 une gouvernance favorable au marché après des années de partage du pouvoir entre la France et l’Allemagne, mais qui continue de veiller à l’équilibre entre les nationalités.

Selon certaines sources, la décision d’Airbus , membre du conseil d’administration d’Airbus depuis longtemps et originaire d’Espagne, de nommer Amparo Moraleda, membre de longue date du conseil d’administration , au poste de présidente, plutôt que de choisir comme on s’y attendait un candidat français pour succéder à l’Allemand René Obermann, aurait donné à Guillaume Faury la marge de manœuvre nécessaire pour rester en poste.

Bien qu’il n’y ait plus de règle stricte, Airbus a tendance à éviter d’avoir deux Français ou deux Allemands aux postes de direction.