Le patron de Viva Aerobus déclare que la politique fait échouer le rapprochement avec Allegiant

information fournie par Reuters •21/08/2024 à 23:22

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Kylie Madry

La compagnie aérienne mexicaine Viva Aerobus pense que la pause du gouvernement américain dans l'examen d'un projet d'association avec Allegiant Air ALGT.O , basée dans le Nevada, est plus politique que technique, a déclaré mercredi le directeur général du transporteur mexicain.

Les régulateurs américains ont suspendu l'examen de la coentreprise l'année dernière, citant des préoccupations concernant les actions du gouvernement mexicain affectant l'aéroport international de Mexico (AICM).

Des fonctionnaires et des dirigeants mexicains ont déclaré que ces inquiétudes concernaient le transfert des vols de fret de l'aéroport principal de la capitale vers un aéroport plus récent et plus éloigné, imposé par le président, ainsi que la réduction des créneaux de décollage et d'atterrissage à l'AICM.

"Je pense que (est une question de politique)", a déclaré Juan Carlos Zuazua, directeur général de Viva, à la presse. "Nous ne savons pas si ce sera avant ou après, mais espérons que (l'accord sera bientôt adopté)."

Le ministère américain des transports (DOT), qui affirme que les modifications apportées à l'aéroport se font au détriment des transporteurs existants et des nouveaux arrivants potentiels, a également pris des mesures pour dénouer une coentreprise similaire entre Delta Air Lines DAL.N et Aeromexico cette année.

Le Mexique a connu un boom du tourisme en provenance des États-Unis dans les années qui ont suivi la pandémie de COVID-19, mais les compagnies aériennes mexicaines ont vu leur capacité affectée par des problèmes de moteur, des pénuries d'avions et la limitation des créneaux horaires dans les aéroports.

Viva a actuellement environ 21 avions cloués au sol en raison de problèmes de moteurs Pratt & Whitney qui ont affecté les compagnies aériennes dans le monde entier, a déclaré M. Zuazua. Son concurrent Volaris VOLARA.MX a entre 30 et 34 avions hors service, a ajouté son directeur général après un événement commun pour lancer une campagne anti-fraude avec la société américaine Accertify.

Viva s'est tournée vers le "wet leasing" - une pratique dans laquelle une compagnie aérienne fournit un avion, l'équipage et la maintenance à un autre transporteur - pour augmenter sa capacité dans l'intervalle, malgré le tollé des syndicats concernant l'utilisation de membres d'équipage étrangers.

Quant à Volaris, son directeur général Enrique Beltranena a déclaré qu'elle n'en était pas "au point de pouvoir payer" les contrats de location avec option d'achat.

Selon les analystes, les prix des vols intérieurs ont augmenté d'environ 15 % au cours de l'année écoulée, en raison d'une capacité restreinte et d'une réduction imposée par le gouvernement dans l'attribution des créneaux horaires à l'AICM.

Le président mexicain Andres Manuel Lopez Obrador s'est montré hostile aux compagnies aériennes du pays au cours de son mandat, attaquant souvent Aeromexico lors de ses conférences de presse matinales.

L'année dernière, il a lancé le transporteur militaire Mexicana .

Claudia Sheinbaum, mentor et successeur de M. Lopez Obrador, devrait prendre ses fonctions en octobre.

"Nous devons travailler avec (l'administration entrante), pour parler avec eux", a déclaré M. Beltranena. il est parfois facile de dire: "Nous allons déplacer des choses ici, nous débarrasser de ceci ou réduire les créneaux horaires", mais il arrive que nous ne voyions pas les implications que cela peut avoir