Le directeur général de Stellantis se rend aux États-Unis pour élaborer un plan visant à inverser la tendance à la baisse des bénéfices, selon des sources

information fournie par Reuters •21/08/2024 à 14:57

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, entame une visite de trois jours aux États-Unis afin de remédier à la baisse des bénéfices en Amérique du Nord

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La visite de Carlos Tavares pendant ses vacances d'été a pour but de rassurer les employés et les investisseurs

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L'Amérique du Nord est le moteur des bénéfices du groupe

(Mises à jour pour montrer que la visite de Tavares a commencé, ajout de sources aux paragraphes 1-4 et 7-8) par Giulio Piovaccari, Gilles Guillaume et Nora Eckert

Le directeur général de Stellantis STLAM.MI Carlos Tavares a entamé une visite de trois jours à Detroit, où il tentera d'élaborer une stratégie pour redresser les activités nord-américaines en difficulté du constructeur automobile européen et rassurer les employés et les investisseurs, ont déclaré deux personnes au fait de ces projets.

La stratégie devrait être élaborée d'ici la fin de la semaine, a déclaré l'une des sources, qui a demandé à ne pas être identifiée.

Alors que M. Tavares visite généralement les opérations nord-américaines toutes les quatre à six semaines, la visite du directeur général cette semaine, pendant ses vacances d'été, a pour but d'envoyer un signal clair, ont déclaré les deux sources.

"Il voulait montrer qu'il s'occupait personnellement de la situation", a déclaré l'une des sources. "Les opérations nord-américaines financent essentiellement le reste du groupe

M. Tavares, qui a qualifié les résultats du premier semestre de Stellantis d'"humiliants", a déclaré que les activités nord-américaines du constructeur franco-italien souffraient d'un mélange de stocks de véhicules élevés, de problèmes de fabrication et d'un manque de "sophistication" dans la manière dont il abordait le marché local. En conséquence, les actions de Stellantis ont chuté de près de 50 % depuis les sommets atteints en mars.

Un porte-parole de Stellantis s'est refusé à tout commentaire.

Au cours de la visite qu'il effectuera cette semaine dans les bureaux américains d'Auburn Hills, dans le Michigan, M. Tavares rencontrera tout d'abord les responsables de haut niveau avant de formuler, d'ici la fin de la semaine, une stratégie visant à redresser la situation, a déclaré l'une des sources.

La seconde source a déclaré que l'objectif principal de ces journées "immersives" avec l'équipe locale était de dresser un tableau général de la situation. M. Tavares se rendra chez des concessionnaires et dans une usine de la région de Détroit, et discutera de questions telles que la réduction des stocks et l'ajustement de la production de véhicules, a ajouté la source.

Le bénéfice d'exploitation de Stellantis pour le premier semestre a chuté de 40 % , principalement en raison des mauvaises performances commerciales en Amérique du Nord, son moteur de profit. Les ventes de véhicules dans la région pour les marques principales de Stellantis, Ram et Jeep, ont toutes deux diminué d'au moins 33% entre le premier semestre 2019 et la même période cette année, selon le cabinet d'études Cox Automotive.

nOUS ÉTIONS ARROGANTS

M. Tavares s'est reproché de ne pas avoir été assez rapide pour agir alors que les problèmes s'accumulaient dans les activités nord-américaines du groupe et, lors de la présentation des résultats du premier semestre, il a déclaré qu'il passerait une partie de ses vacances d'été sur place pour les régler.

"Nous avons été arrogants", a-t-il déclaré au début de l'année lors de la journée des investisseurs de Stellantis dans le Michigan. "Je parle de moi, de personne d'autre

Ces résultats sont intervenus juste après que M. Tavares a bénéficié d'une rémunération sur les résultats de Stellantis en 2023 pouvant atteindre 36,5 millions d'euros (40,6 millions de dollars), soit une augmentation de 56 % par rapport à l'année précédente.

La principale erreur de Stellantis en Amérique du Nord a été de continuer à augmenter les prix pour tenter d'accroître les marges alors même que le marché signalait que les clients n'étaient pas prêts à payer, ce qui rendait certains modèles Stellantis trop chers, a déclaré Philippe Houchois, analyste chez Jefferies.

"Ils ont manqué de pragmatisme pour s'attaquer directement à l'accumulation des stocks, ils auraient dû fixer des prix plus tactiques pour éviter cela", a déclaré M. Houchois.

Massimo Baggiani, fondateur de Niche Asset Management à Londres, a déclaré que M. Tavares restait "le meilleur dirigeant du secteur"

"Il est maintenant essentiel pour lui de maintenir une discipline financière. Il doit montrer qu'il peut augmenter les ventes de voitures sans comprimer les marges, perdre de l'argent et brûler des liquidités", a déclaré M. Baggiani à propos de M. Tavares.

Stellantis a déjà entrepris de réduire ses coûts en diminuant ses effectifs aux États-Unis.

Elle a déclaré ce mois-ci qu'elle allait licencier jusqu'à 2 450 travailleurs de l'usine de son usine d'assemblage Warren Truck, près de Detroit, car le constructeur automobile met fin à la production du camion Ram 1500 Classic. Fin juillet, l'entreprise a déclaré qu'elle proposerait également une série de rachats volontaires aux salariés américains.

M. Tavares a également déclaré qu'il y avait des inefficacités particulières dans deux usines américaines, mais il a refusé de préciser lesquelles. En juillet, il a déclaré aux journalistes que le taux de production de l'usine d'assemblage de Sterling Heights, dans le Michigan, était médiocre.

La visite de M. Tavares intervient alors que certains investisseurs et travailleurs syndiqués sont de plus en plus inquiets des difficultés rencontrées en Amérique du Nord.

Le président de l'United Auto Workers, Shawn Fain, a menacé que le syndicat américain représentant les travailleurs des usines américaines pourrait se mettre en grève si le constructeur automobile ne respectait pas ses engagements en matière d'investissement, tels qu'ils ont été définis dans l'accord social de l'automne dernier. Les relations entre le syndicat et le constructeur automobile sont tendues depuis que Stellantis a licencié des ouvriers dans ses usines cette année.

Parallèlement, un groupe d'actionnaires a intenté la semaine dernière un procès à Stellantis , affirmant qu'elle les avait escroqués en dissimulant une augmentation des stocks et d'autres faiblesses avant de publier des résultats décevants qui ont fait chuter le cours de ses actions.

L'entreprise a déclaré que l'action en justice était "sans fondement" et a indiqué à l'UAW qu'elle n'avait pas violé les termes de leur accord de transactions et que le syndicat ne pouvait pas légalement faire grève.

(1 $ = 0,9 euro)