Le directeur général de Hyundai Motor met en garde contre l'afflux de véhicules chinois aux États-Unis en l'absence de mesures de protection

information fournie par Reuters •18/09/2026 à 06:05

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* Le directeur général de Hyundai Motor: sans mesures de protection, les voitures chinoises pourraient envahir le marché américain

* Munoz: les États-Unis doivent imposer des conditions aux entreprises chinoises

* Munoz: Hyundai a besoin de plus de temps pour développer la technologie de conduite autonome

par Abhirup Roy et Hyunjoo Jin

Jose Munoz, directeur général de Hyundai Motor 005380.KS , a averti jeudi que les États-Unis pourraient être confrontés à une vague d’importations automobiles chinoises similaire à celle qui a perturbé le marché automobile européen, à moins que Washington ne maintienne ses droits de douane et autres mesures de protection en matière d’accès au marché.

Les constructeurs automobiles chinois se sont rapidement développés en Europe, érodant les parts de marché et la rentabilité des constructeurs établis, notamment Hyundai et Volkswagen VOWG.DE , en proposant des véhicules à des prix nettement inférieurs.

M. Munoz a déclaré que les véhicules chinois étaient 30 % à 40 % moins chers que les modèles concurrents sur certains marchés, notamment en Italie, en Espagne et en France.

Et ce, malgré les barrières commerciales, notamment les droits de douane ou les engagements de prix minimaux, que l’Union européenne a imposés aux véhicules électriques fabriqués en Chine après avoir conclu qu’ils bénéficiaient de subventions d’État déloyales.

Le Royaume-Uni, qui a quitté l’Union européenne en 2020, n’a pas instauré de droits de douane similaires.

“Le Royaume-Uni, qui était autrefois un marché très rentable et très solide, est devenu comme la Chine,” a-t-il déclaré à San José, en Californie. “Tous les modèles les plus vendus sont chinois, car il n’y a pas de barrières.”

“Je pense donc que nous pouvons nous attendre à ce que des phénomènes similaires se produisent aux États-Unis, à des degrés divers, à moins que certaines conditions ne soient remplies,” a-t-il ajouté, faisant référence à des mesures telles que les droits de douane de l’UE et d’autres exigences en matière d’accès au marché.

La part des voitures de marques chinoises vendues dans l’UE a dépassé les 9 % au premier semestre de cette année , selon les données de l’Association des constructeurs automobiles européens. Au Royaume-Uni, cette part s’élevait à 15 % des immatriculations de voitures neuves , comme l’ont montré les données de la Society of Motor Manufacturers and Traders publiées plus tôt cette année.

Bruxelles travaille également à l’élaboration de règles “Made in Europe” qui fixeront des seuils minimaux de contenu local pour les véhicules électriques vendus dans l’Union, obligeant ainsi les constructeurs automobiles chinois à rechercher des usines dans la région.

M. Muñoz a déclaré que les États-Unis devaient imposer des conditions aux entreprises chinoises “afin de pouvoir minimiser l’impact.”

“Mais l’impact sera inévitable,” a-t-il ajouté.

Les États-Unis bloquent de fait les importations de véhicules électriques chinois grâce à des droits de douane d’environ 100 %. Le président Donald Trump a déclaré à Fox News la semaine dernière qu’il accueillerait favorablement les constructeurs automobiles chinois s’ils construisaient des véhicules dans le pays.

M. Munoz a fait écho aux mises en garde des constructeurs automobiles de Détroit selon lesquelles les marques chinoises pourraient à terme pénétrer le marché américain. Le directeur général de Ford F.N , Jim Farley, a déclaré à ses employés en juillet que l’entreprise se préparait à l’éventualité d’une arrivée des constructeurs automobiles chinois aux États-Unis d’ici 5 à 10 ans.

Ayant dirigé les activités de Nissan en Chine il y a une dizaine d’années, M. Munoz s’est dit impressionné par la rapidité des progrès réalisés par ce pays dans le secteur automobile.

“Le niveau d’innovation, le niveau de progrès, la technologie sont incroyables,” a-t-il déclaré.

L'ENTREPRISE A BESOIN DE TEMPS POUR DÉVELOPPER SA PROPRE TECHNOLOGIE DE CONDUITE AUTONOME

Interrogé sur les retards concernant le système avancé d’aide à la conduite de niveau 2++ développé en interne par Hyundai, comparable au système “Full Self-Driving” de Tesla

TSLA.O , M. Munoz a expliqué que l’entreprise avait besoin de plus de temps pour collecter des données et valider les performances en matière de sécurité.

Le groupe Hyundai Motor a repoussé à fin 2029 le lancement prévu de véhicules équipés de son logiciel propriétaire d'aide à la conduite, alors que l'objectif initial était fixé à fin 2027.

En attendant, Hyundai collabore avec Nvidia NVDA.O pour lancer en 2028 des véhicules équipés des niveaux 2+ et 2++.

“Je n'aime pas reporter quoi que ce soit,” a déclaré M. Munoz. “Si l'on fait preuve d'humilité, on se rend compte que notre technologie n'est pas au point et qu'il faut peut-être envisager un partenariat,” a-t-il ajouté, faisant référence à l'alliance avec Nvidia.

Il a toutefois précisé que Hyundai prévoyait à terme de développer ses propres véhicules autonomes et technologies de batteries, affirmant que l’intégration verticale restait au cœur de la stratégie du groupe.

“Nous voulons internaliser,” a-t-il déclaré. “Nous pouvons acheter des éléments ici ou là, ou conclure des partenariats temporaires, mais pour les technologies clés telles que les batteries, nous voulons disposer de notre propre technologie.”

Le groupe détient également la société américaine de véhicules autonomes Motional.