Le constructeur de véhicules électriques Fisker dépose son bilan et cherche à vendre ses actifs

information fournie par Reuters •18/06/2024 à 14:00

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout d'un commentaire d'analyste au paragraphe 17) par Akash Sriram

Fisker s'est placé sous la protection de la loi sur les faillites lundi en fin de journée, le constructeur américain de véhicules électriques cherchant à sauver ses activités en vendant des actifs et en restructurant sa dette après avoir brûlé ses liquidités pour tenter d'accélérer la production de ses SUV Ocean.

Le marché hyperconcurrentiel des véhicules électriques a vu plusieurs entreprises, dont Proterra, Lordstown et Electric Last Mile Solutions, déposer leur bilan au cours des deux dernières années, car elles étaient confrontées à une baisse de la demande, à des difficultés de financement et à des problèmes opérationnels liés à la chaîne d'approvisionnement mondiale.

La société, fondée par le concepteur automobile Henrik Fisker, a fait part à de ses doutes quant à sa capacité à poursuivre ses activités en février et a ensuite échoué à obtenir un investissement de la part d'un grand constructeur automobile, ce qui l'a obligée à restreindre ses activités.

L'échec des négociations avec le constructeur automobile - dont Reuters avait annoncé qu'il s'agissait de Nissan 7201.T - s'est traduit par le refus d'un financement de 350 millions de dollars de la part d'un investisseur anonyme, qui était subordonné à l'investissement du constructeur automobile, et a contraint Fisker à explorer d'autres options.

"Comme d'autres entreprises du secteur des véhicules électriques, nous avons dû faire face à divers vents contraires liés au marché et à la macroéconomie, qui ont eu un impact sur notre capacité à fonctionner efficacement", a déclaré M. Fisker.

Dans le cadre du dépôt de bilan au titre du chapitre 11 dans l'État du Delaware, son unité opérationnelle, Fisker Group Inc, a estimé que ses actifs se situaient entre 500 millions et 1 milliard de dollars et ses passifs entre 100 millions et 500 millions de dollars.

Parmi ses 20 principaux créanciers figurent Adobe ADBE.O , Google GOOGL.O (Alphabet) et SAP SAPG.DE .

UNE AFFAIRE INACHEVÉE

Fisker est entré en bourse à la fin de l'année 2020 dans le cadre d'une fusion avec une société d'investissement, ce qui l'a valorisé à 2,9 milliards de dollars et a permis d'injecter plus d'un milliard de dollars de liquidités dans son bilan.

L'introduction en bourse était une deuxième chance pour son directeur général et fondateur danois de construire une entreprise automobile après que sa première entreprise, Fisker Automotive, ait déposé le bilan en 2013, victime de la crise financière de 2008 et d'une défaillance de la batterie de la berline hybride Karma qui avait conduit à un rappel important.

Henrik Fisker - ancien consultant en design pour Tesla - avait déclaré au moment de l'introduction en bourse que Fisker voulait devenir l'Apple de l'industrie automobile en externalisant la fabrication de ses voitures.

Le modèle "asset light" devait permettre de réduire les délais de développement des véhicules et les coûts de mise sur le marché.

Cependant, son SUV Ocean a connu des problèmes de logiciel et de matériel, et Consumer Reports, un organisme à but non lucratif influent, a qualifié le véhicule de "travail inachevé"

La voiture fait également l'objet d'une enquête réglementaire pour des problèmes de freinage , des problèmes de passage en mode parking et autres et l'incapacité des portes à s'ouvrir à certains moments.

Après avoir livré moins de la moitié des 10 000 véhicules produits l'année dernière, Fisker s'est tourné vers un modèle de distribution basé sur les concessionnaires en janvier, abandonnant l'approche directe au consommateur inaugurée par Tesla.

L'entreprise a signé des accords avec 15 concessionnaires aux États-Unis et 12 partenaires en Europe, mais n'a toujours pas réussi à écouler son stock de plus de 5 000 voitures.

"Fisker est sous assistance respiratoire depuis des mois, l'annonce d'aujourd'hui n'est donc pas une surprise. Ce n'était pas le premier constructeur de véhicules électriques à se déclarer en faillite et nous ne pensons pas que ce sera le dernier", a déclaré Garrett Nelson, vice-président et analyste des actions chez CFRA Research.