La réglementation américaine pourrait contraindre à un arrêt prématuré de la production de certains véhicules à gaz - lettre d'information

information fournie par Reuters •15/12/2023 à 19:26

(Ajout de l'absence de commentaire immédiat des agences au paragraphe 4, de la lettre aux paragraphes 7-8, 13-14, et de la réunion du directeur général de GM au paragraphe 9) par David Shepardson

Un groupe représentant les principaux constructeurs automobiles a demandé à l'administration Biden d'apporter des changements significatifs à trois propositions de règles sur les véhicules, avertissant qu'elles pourraient forcer les constructeurs automobiles à arrêter précipitamment la construction de certains véhicules fonctionnant au gaz.

L'administration a proposé, entre autres, des règles strictes qui, selon elle, permettraient à 67 % des nouveaux véhicules d'être électriques d'ici à 2032.

L'Alliance for Automotive Innovation, dans une lettre non publiée adressée mercredi à trois agences ministérielles et à la Maison Blanche et consultée par Reuters, a averti que les règles proposées "pourraient forcer prématurément l'abandon de nombreux véhicules à moteur à combustion interne et des revenus qui y sont associés, réduisant ainsi la disponibilité des capitaux nécessaires aux constructeurs automobiles pour financer la transition vers les véhicules électriques"

Les agences et la Maison Blanche n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.

L'alliance représente General Motors GM.N , Toyota Motor

7203.T , Volkswagen VOWG_p.DE , Ford Motor F.N , Stellantis

STLAM.MI et d'autres,

Les constructeurs automobiles ont tiré la sonnette d'alarme au sujet des règles proposées par l'Agence de protection de l'environnement (EPA), la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et le département de l'énergie , en avertissant qu'elles pourraient entraîner des amendes de 14 milliards de dollars pour la Corporate Average Fuel Economy (CAFE), dont 6,5 milliards de dollars pour GM et 3 milliards de dollars pour Stellantis .

La lettre, signée par le directeur général de l'Alliance, John Bozzella, indique que les règles finales attendues pour le début de l'année 2024 "bloqueront effectivement le rythme de l'électrification automobile"

Il a cité le "besoin critique" d'une coordination à l'échelle du gouvernement aux niveaux les plus élevés, et s'est demandé si "un travail de fond pour réviser les règles proposées" était en cours de manière significative.

Le directeur général de GM, Mary Barra, a rencontré le chef de cabinet de la Maison Blanche, Jeff Zients, et le conseiller à l'environnement, Ali Zaidi, mercredi, ont indiqué des sources à Reuters, et ils ont discuté d'un certain nombre de questions, y compris les réglementations sur les véhicules.

Lors d'une réunion qui n'avait pas été signalée auparavant, l'administrateur de l'EPA Michael Regan a rencontré l'alliance automobile le 29 novembre, comme le montrent des documents récemment publiés .

L'EPA a proposé de réduire de 56 % les émissions des véhicules d'ici à 2032, ce qui signifie que 67 % des nouveaux véhicules seront électriques d'ici à 2032.

En juillet, la NHTSA a proposé de relever les normes CAFE d'ici à 2032 pour atteindre une moyenne de 58 miles par gallon pour l'ensemble du parc automobile, en augmentant les exigences de 2 % par an pour les voitures particulières et de 4 % par an pour les camionnettes et les SUV. Les constructeurs automobiles américains souhaitent que l'augmentation pour les camions soit ramenée à 2 % par an.

Se référant à des "objectifs qui se chevauchent, font double emploi et sont parfois contradictoires" dans les règles, M. Bozzella a également déclaré que la révision proposée par le département de l'énergie des calculs de la valeur de conformité des VE pour le programme CAFE de la NHTSA dévaluerait l'économie de carburant des VE de 72 %.

La proposition du DOE met en péril l'objectif de M. Biden de 50% de ventes de VE d'ici 2030, a ajouté M. Bozzella, avertissant que les règles pourraient également "conduire à des décisions d'investissement qui détournent les capitaux des technologies innovantes de VE vers des technologies matures de combustion interne"

GM et Ford ont ces derniers mois ralenti le rythme de production de certains véhicules électriques. Les républicains du Congrès font pression pour bloquer les réglementations sur les VE.