La grève des dockers américains entre dans sa deuxième journée et les négociations sont au point mort

information fournie par Reuters •02/10/2024 à 23:48

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Aucune transactions n'est prévue dans le cadre de la grève portuaire

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M. Biden insiste auprès des employeurs portuaires, déclarant qu'il est temps pour eux de négocier

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La grève affecte les expéditions de toutes sortes, de la nourriture à l'automobile

(Ajout d'un commentaire de l'USMX au paragraphe 14) par Doyinsola Oladipo et David Shepardson

La grève de 45.000 dockers qui interrompt les expéditions dans les ports américains de la côte Est et du Golfe du Mexique est entrée dans sa deuxième journée mercredi et aucune transactions n'est actuellement prévue entre les deux parties, ont déclaré des sources à l'agence Reuters.

L'absence de progrès fait craindre à ceux qui dépendent des expéditions que l'interruption ne se prolonge.

La grève du syndicat International Longshoremen's Association a bloqué le transport de marchandises allant de la nourriture à l'automobile dans des dizaines de ports du Maine au Texas, ce qui, selon les analystes, coûtera à l'économie des milliards de dollars par jour.

L'administration du président Joe Biden a fait pression sur les employeurs portuaires américains pour qu'ils augmentent leur offre afin d'obtenir un accord avec les dockers pour mettre fin à la grève.

"Ils ont réalisé des profits incroyables, plus de 800 % depuis la pandémie, et les propriétaires en tirent des dizaines de millions de dollars", a déclaré M. Biden à la presse mercredi. "Il est temps pour eux de s'asseoir à la table des négociations et de mettre fin à la grève

Selon les économistes, la grève n'entraînera pas, dans un premier temps, de hausse des prix à la consommation, car les entreprises ont accéléré les livraisons de produits clés au cours des derniers mois. Toutefois, un arrêt de travail prolongé finira par se répercuter, les prix des denrées alimentaires étant susceptibles de réagir en premier, selon les économistes de Morgan Stanley.

Le fabricant de produits alimentaires Conagra CAG.N a acheté des ingrédients à l'avance et travaille avec ses fournisseurs depuis des mois pour se préparer à la grève, a déclaré mercredi le directeur général Sean Connolly. "Si le problème se prolonge, il sera plus grave pour tout le monde", a-t-il déclaré.

Selon Everstream Analytics, plus de 38 porte-conteneurs étaient bloqués dans les ports américains mardi, contre seulement trois dimanche avant la grève.

Le fabricant de mijoteuses Newell Brands NWL.O a vu des centaines de conteneurs remplis d'articles fabriqués en Asie arriver dans les ports de la côte ouest cette semaine après avoir été réacheminés de la côte est il y a deux ou trois mois.

L'entreprise a déclaré qu'il y avait "un peu de réserve" dans les ports de la côte ouest, mais qu'ils fonctionnaient toujours à pleine capacité.

L'ILA, qui représente 45 000 travailleurs portuaires, a lancé sa grève mardi après l'échec des négociations avec l'Alliance maritime des États-Unis (USMX) en vue d'un nouveau contrat de six ans. Le syndicat réclame une augmentation de salaire de 5 dollars de l'heure par an pendant six ans.

Son dirigeant, Harold Daggett, souhaite également mettre un terme aux projets d'automatisation qui, selon lui, menacent les emplois syndiqués.

"Nous sommes prêts à nous battre aussi longtemps que nécessaire, à rester en grève aussi longtemps qu'il le faudra, pour obtenir les salaires et les protections contre l'automatisation que nos membres de l'ILA méritent", a déclaré M. Daggett mardi.

L'administration Biden souhaite que l'USMX propose un accord plus avantageux aux dockers.

Le secrétaire d'État aux transports, Pete Buttigieg, s'est exprimé sur le conflit mercredi.

"Les entreprises doivent présenter une offre qui incitera les travailleurs à s'asseoir à la table des négociations", a déclaré M. Buttigieg. "Nous pensons en fait que les parties ne sont pas aussi éloignées l'une de l'autre sur le plan économique qu'elles ne le pensent

L'USMX a déclaré mercredi qu'elle souhaitait reprendre les négociations, mais qu'elle "ne pouvait pas accepter de conditions préalables à la reprise des négociations"

M . Biden a demandé à son équipe de surveiller les éventuels abus de prix qui profitent aux transporteurs maritimes étrangers, a indiqué la Maison-Blanche. Il a répété à plusieurs reprises qu'il n'interviendrait pas pour mettre fin à la grève.

Les économistes de Morgan Stanley ont indiqué dans une note publiée mardi en fin de journée que la grève pourrait affecter la croissance et augmenter l'inflation "mais seulement si elle est de longue durée", notant que les implications pour le transport devraient être limitées à moins que la grève ne se prolonge.

La grève, le premier arrêt majeur de l'ILA depuis 1977, touche 36 ports, dont New York, Baltimore et Houston, qui traitent toute une série de marchandises conteneurisées allant des bananes aux vêtements en passant par les voitures. Les analystes de JP Morgan estiment que le débrayage pourrait coûter à l'économie américaine environ 5 milliards de dollars par jour.

PLANS DE SECOURS

Les détaillants qui représentent environ la moitié du volume total des expéditions par conteneurs ont déclaré avoir mis en place des plans de secours pour minimiser l'effet de la grève à l'approche des fêtes de fin d'année.

Isaac Larian, directeur général de MGA Entertainment, qui fabrique les poupées de la marque Bratz, a déclaré qu'environ 10 à 15 % des jouets de la saison des fêtes n'avaient pas encore été livrés aux États-Unis, mais que les autres stocks devraient être bien garnis. Il se dit plus inquiet pour le printemps 2025, car les produits doivent être expédiés en novembre ou en décembre, dates qui seraient menacées si la grève se prolongeait.

Mercredi, la National Retail Federation, ainsi que 272 autres associations professionnelles, ont demandé à l'administration de M. Biden d'utiliser son autorité fédérale pour mettre fin à la grève, estimant que le débrayage pourrait avoir des "conséquences dévastatrices" pour l'économie.