La division du lobby automobile australien s'accentue alors que Tesla et Volkswagen soutiennent un plan d'émissions plus sévère

information fournie par Reuters •08/03/2024 à 07:52

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout des commentaires de Toyota aux paragraphes 1 et 4) par Lewis Jackson et Stella Qiu

Volkswagen et Toyota ont pris des positions opposées sur les nouvelles règles proposées par l'Australie pour réduire les émissions des véhicules, tandis que les fabricants de véhicules électriques Tesla et Polestar ont quitté le lobby automobile du pays pour protester contre la campagne du groupe contre des normes plus strictes.

Le constructeur automobile allemand a déclaré qu'il soutenait les projets du gouvernement et qu'il souhaitait des incitations plus fortes pour les importateurs de véhicules propres, ce qui contraste fortement avec le principal groupe de pression, qui fait pression pour édulcorer les règles.

"La position de notre entreprise est la sienne et non celle d'un groupe de pression ou d'une organisation membre", a déclaré un porte-parole dans un courrier électronique vendredi. Volkswagen reste membre du groupe.

Mais Toyota 7203.T Australie, qui domine les ventes d'automobiles avec sa gamme de camionnettes et de SUV, a déclaré quelques heures plus tard qu'il soutenait la position du groupe de pression et a appelé le gouvernement à revoir la rigueur du plan et ses pénalités de mise en œuvre progressive.

Afin d'augmenter le nombre de véhicules électriques sur les routes et de réduire les émissions, l'Australie a proposé des normes d'efficacité des véhicules qui pénaliseront les constructeurs automobiles qui importent des modèles à forte intensité d'émissions et récompenseront ceux qui introduisent des véhicules plus propres.

La Chambre fédérale de l'industrie automobile a déclaré que l'option privilégiée par le gouvernement augmenterait les prix et limiterait les options, en particulier pour les camionnettes populaires dans le pays.

Polestar Australia, détenu en partie par le groupe chinois Geely Automobile 0175.HK , a quitté le groupe vendredi, un jour après que Tesla ait fait de même, et a déclaré que les commentaires du groupe de pression contre les réglementations proposées avaient "irrévocablement endommagé" la confiance du public dans la politique.

Dans une lettre adressée à la FCAI, Polestar a déclaré que le fait de retarder les normes ou de les rendre moins strictes ferait de l'Australie un dépotoir pour les véhicules de technologie ancienne et imposerait le fardeau des émissions à d'autres secteurs de l'économie.

"La marque ne peut pas, en toute bonne foi, continuer à permettre que ses cotisations financent une campagne conçue pour ralentir délibérément la contribution de l'industrie automobile au potentiel de réduction des émissions de l'Australie", a déclaré la directrice de Polestar Australia, Samantha Johnson, dans la lettre.

Tesla TSLA.O a quitté la FCAI jeudi et a démissionné de son conseil d'administration, l'accusant de faire de fausses déclarations sur les normes proposées et leur effet sur les prix des voitures.

VW s'est dit préoccupé par la sortie des deux entreprises et discute de la situation, a déclaré le porte-parole, sans donner de détails.

En réponse à des questions sur ces retraits, la FCAI a déclaré vendredi qu'elle ne pouvait pas soutenir une norme qui répondait aux besoins des propriétaires de véhicules haut de gamme tout en laissant les autres avec moins de choix et des prix plus élevés.

La FCAI a déclaré que ses membres représentaient plus de 50 marques. Son président et ses deux vice-présidents viennent respectivement de Mazda 7261.T , Toyota et Mitsubishi Motors

7211.T .

Le gouvernement travailliste australien de centre-gauche a ouvert une consultation sur les normes en février et a également publié un "modèle préféré" pour les nouvelles normes.

Il prévoit d'introduire la nouvelle norme en 2025, qui deviendra plus stricte chaque année, dans le but d'atteindre une intensité moyenne des émissions des véhicules similaire à celle des États-Unis d'ici à 2028 environ.

La Russie et l'Australie sont parmi les seuls pays développés à ne pas avoir de normes d'efficacité énergétique.