La Chambre des représentants des États-Unis vote en faveur de l'interdiction du plan californien 2035 pour les véhicules électriques

information fournie par Reuters •01/05/2025 à 18:13

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Plus de détails, commentaires du gouverneur et des constructeurs automobiles dans les paragraphes 4 à 10) par David Shepardson

La Chambre des représentants des États-Unis a voté jeudi en faveur de l'interdiction du plan californien visant à mettre fin à la vente de véhicules à essence d'ici 2035, qui a été adopté par 11 autres États.

La Chambre a soutenu une législation visant à abroger une dérogation accordée par l'Agence américaine de protection de l'environnement sous l'égide de l'ancien président Joe Biden en décembre, permettant à la Californie d'imposer au moins 80 % de véhicules électriques d'ici à 2035. Les principaux constructeurs automobiles avaient insisté sur cette mesure, affirmant que les règles n'étaient pas réalisables. La Californie affirme que ces règles sont essentielles pour réduire la pollution et soutient que le vote est illégal.

Le gouverneur de la Californie, Gavin Newsom, a déclaré que le programme réduisait la pollution et qu'il était essentiel pour concurrencer la Chine dans le domaine des véhicules électriques. "Les grands pollueurs et la machine de propagande de droite ont réussi à acheter le Parti républicain", a déclaré M. Newsom.

L'Alliance for Automotive Innovation, qui représente General Motors GM.N , Toyota 7203.T Volkswagen VOWG.DE Hyundai

005380.KS et d'autres grands constructeurs automobiles, a averti que les entreprises automobiles pourraient être "forcées de réduire considérablement le nombre de véhicules à vendre pour gonfler leur proportion de ventes de véhicules électriques"

Le directeur général du groupe, John Bozzella, a qualifié le vote d'"action bienvenue - et ciblée - de la Chambre pour empêcher les inévitables retombées sur l'emploi et la fabrication de ces réglementations irréalisables"

Les règles du California Air Resources Board ont été adoptées par 11 autres États, dont New York, le Massachusetts et l'Oregon, qui représentent environ 40 % du marché automobile américain.

Mercredi, la Chambre des représentants des États-Unis a voté séparément en faveur de l'annulation de l'approbation par l'EPA des plans californiens visant à imposer un nombre croissant de poids lourds non polluants en 2023 , ainsi que de la dérogation accordée en décembre par l'ancien président Biden à la réglementation californienne "Omnibus" sur les véhicules et moteurs routiers et non routiers à faibles émissions de NOx.

Il reste à savoir si le Congrès a le pouvoir de révoquer l'une ou l'autre de ces dérogations en vertu de la loi sur l'examen par le Congrès (Congressional Review Act). En mars, le Government Accountability Office a déclaré que les dérogations ne pouvaient pas être abrogées en vertu de la CRA, qui ne requiert qu'une majorité du Sénat américain.

Les règles californiennes exigent que 35 % des véhicules légers de l'année modèle 2026 soient des modèles à zéro émission. Les constructeurs automobiles affirment qu'il leur est impossible d'atteindre ce chiffre compte tenu des ventes actuelles de VE, qui sont de 10 % ou moins dans certains États adoptant les règles. En Californie, les VE doivent représenter 68 % des ventes de nouveaux véhicules d'ici à 2030.

Le ministère américain des transports s'efforce séparément d'annuler les règles agressives en matière d'économie de carburant adoptées par M. Biden.