L'Union européenne demande aux autorités de régulation américaines de ne pas accorder d'exemption de sécurité au système de conduite autonome Cruise de GM

information fournie par Reuters •27/09/2023 à 23:56

(Ajout d'un commentaire de Cruise, d'un autre de Teamsters, pas de commentaire immédiat de la NHTSA) par David Shepardson

WASHINGTON, 27 septembre (Reuters) - Le syndicatInternational Brotherhood of Teamsters a demandé mercredi aux régulateurs américains de la sécurité automobile de rejeter une requête de General Motors GM.N visant à exempter son unité de véhicules autonomes Cruise Origin des normes de sécurité des véhicules .

En juillet, la responsable par intérim de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Ann Carlson a déclaré qu'elle prendrait une décision "dans les semaines à venir" sur la pétition de Cruise demandant l'autorisation de déployer jusqu'à 2 500 véhicules autonomes par an sans commandes humaines telles que des volants.

La pétition de Cruise, déposée en février 2022, vise à obtenir l'autorisation du gouvernement de déployer chaque année des véhicules sans volant, sans rétroviseur, sans clignotant et sans essuie-glace.

"Il est dangereux pour les autres automobilistes, pour les piétons et pour les emplois de la classe moyenne que Cruise fasse une telle demande à la NHTSA", a déclaré Sean O'Brien, président du syndicat de 1,2 million de membres, citant une série d'incidents récents "profondément préoccupants" à San Francisco.

"Permettre à cette entreprise d'étendre sa flotte pour mettre sur la route des voitures sans conducteur encore plus 'avancées' serait catastrophique pour tout le monde."

Cruise a déclaré mercredi que l'écrasante majorité des commentaires publics déposés sur sa pétition étaient positifs

"continuer à travailler en étroite collaboration avec la NHTSA pour garantir le déploiement sûr et responsable de cette technologie

Cruise souhaite déployer son véhicule Origin, dont les portes ressemblent à celles d'un métro et qui n'a pas de volant.

Le département californien des véhicules à moteur (DMV) a déclaré en août qu'il enquêtait sur des "incidents récents et préoccupants" impliquant des véhicules Cruise à San Francisco et a demandé à l'entreprise de retirer la moitié de ses robotsaxis des routes, une demande que Cruise a acceptée. Les véhicules Cruise autopilotés actuellement en circulation sont contrôlés par des humains.

Dans une interview accordée à Reuters le 24 août, M. Carlson n'a pas donné de nouveau calendrier pour une décision, mais il a déclaré que la pétition se concentrait sur les technologies "qui sont vraiment conçues pour les humains et la question est de savoir si nous prévoyons des exemptions lorsque le robot ne se fie pas aux rétroviseurs, etc La NHTSA n'a pas fait de commentaire immédiat mercredi.

En 2018, GM a demandé à la NHTSA d'autoriser l'utilisation d'une voiture construite sur la base de la Chevrolet Bolt sans volant ni pédale de frein sur les routes américaines. En 2020, GM a retiré la pétition après que l'agence n'ait pris aucune mesure.

La pétition est cruciale pour GM car le Congrès débat depuis des années de l'opportunité d'adopter une législation sur les voitures autonomes.

En décembre, la NHTSA a ouvert une enquête officielle sur la sécurité du système de conduite autonome des véhicules produits par Cruise, après que deux personnes ont été blessées dans des accidents par l'arrière. La NHTSA a déclaré que les véhicules Cruise "peuvent freiner de manière inappropriée ou s'immobiliser"