L'UAW s'apprête à déclencher une grève dans les trois usines de Detroit, alors que Ford s'en prend au syndicat

information fournie par Reuters •14/09/2023 à 15:51

(Ajoute les commentaires de Biden) par David Shepardson

14 septembre (Reuters) - Une première grève simultanée chez les trois constructeurs automobiles de Detroit par les Travailleurs unis de l'automobile est devenue presque certaine jeudi, peu de progrès ayant été signalés dans les négociations à quelques heures de l'expiration d'un délai contractuel.

Le syndicat - qui représente 146 000 travailleurs américains de l'automobile - demande des augmentations de salaire de 40 % jusqu'en septembre 2027 et des améliorations majeures des avantages sociaux dans le cadre de ce qu'il appelle des revendications "audacieuses".

L'UAW a esquissé des plans pour une série de grèves ciblant des usines automobiles américaines individuelles, non divulguées, si des accords ne sont pas conclus d'icijeudi à 23 h 59 (heure de l'Est), plutôt qu'un débrayage complet. Le syndicat prévoit de dévoiler les premières usines au cours d'une manifestation à 22 heures (heure de l'Est).

Le directeur général de Ford Motor F.N , Jim Farley, a déclaré à CNN que la proposition d'augmenter les salaires de 40 % "nous mettrait en faillite" Il a ajouté qu'il n'y avait pas de négociations en cours et que le constructeur automobile n'avait reçu aucune contre-offre concernant son projet d'augmenter les salaires de 20 %.

Le président américain Joe Biden s'est entretenu jeudi avec le président de l'UAW, Shawn Fain, et les dirigeants des constructeurs automobiles pour discuter de l'état d'avancement des négociations, a indiqué la Maison Blanche.

Il y a dix jours à peine, M. Biden s'était montré optimiste quant à la possibilité d'éviter une grève, déclarant: "Je ne suis pas inquiet au sujet d'une grève: "Je ne suis pas inquiet à l'idée d'une grève ... . Je ne pense pas qu'elle se produira"

General Motors GM.N a déclaré plus tôt qu'il avait augmenté son offre de contrat à une augmentation de salaire de 20% pour les travailleurs américains de l'automobile sur quatre ans et demi - y compris 10% la première année - pour éviter une grève qui devrait commencer àminuit si aucun accord n'est conclu.

Mary Barra, directeur général de GM, a déclaré aux employés que l'entreprise espérait toujours parvenir à un accord: "Rappelez-vous: nous avons eu une grève en 2019 et personne n'a gagné" GM a déclaré une perte avant impôts de 3,6 milliards de dollars en 2019 après les 42 jours de grève.

Le troisième constructeur automobile de Détroit, Stellantis

STLAM.MI , société mère de Chrysler, a proposé des hausses de salaires de 17,5 %, selon le syndicat.

Des grèves coordonnées représenteraient sans doute l'action syndicale américaine la plus ambitieuse depuis des décennies et pourraient avoir un impact sur la croissance économique des États-Unis, en fonction de leur durée.

Les revendications de l'UAW comprennent le rétablissement des pensions à prestations définies pour tous les travailleurs, des semaines de 32 heures et des augmentations supplémentaires du coût de la vie, ainsi que des garanties de sécurité de l'emploi et la fin du recours aux travailleurs temporaires.

M. Farley, de Ford , a déclaré que si la proposition de l'UAW avait déjà été appliquée, l'entreprise aurait perdu environ 15 milliards de dollars entre 2019 et 2022, au lieu de gagner environ 30 milliards de dollars, et aurait "déjà fait faillite"

Il a critiqué l'absence de négociations jeudi. "Il n'y a rien qui se passe", a-t-il déclaré à CNBC.

L'UAW a réagi aux commentaires sur les médias sociaux en disant que Farley "a gagné 21 millions de dollars l'année dernière"

uN RÉSULTAT DÉSASTREUX

M . Fain, de l'UAW, a déclaré mercredi qu'une grève était probable car les constructeurs automobiles ont rejeté les améliorations demandées en matière de retraite, de semaine de travail de 32 heures et d'autres avantages. Il a également critiqué les changements proposés en matière de participation aux bénéfices, qui réduiraient les paiements aux travailleurs.

Brian O. Shepherd, directeur de l'organisation de l'UAW, a déclaré lors d'un événement en ligne jeudi que la stratégie de grève visait à donner "aux négociateurs un maximum de flexibilité" pour obtenir des travailleurs de l'automobile "le contrat qu'ils méritent" Il a ajouté qu'un débrayage complet "est toujours sur la table"

M. Fain a déclaré que les augmentations de salaire proposées par les trois grands constructeurs automobiles aux travailleurs de l'automobile étaient insuffisantes , alors même que les constructeurs ont déclaré que le syndicat n'avait pas encore répondu officiellement à leurs dernières offres, plus généreuses.

"Le grand gagnant de cette bataille de trônes entre l'UAW et GM/Ford est Tesla", a déclaré Daniel Ives, analyste chez Wedbush. Les constructeurs automobiles de Detroit pourraient être confrontés à l'avenir à des coûts plus élevés et à une complexité que Tesla et d'autres constructeurs automobiles non syndiqués n'auront pas à affronter lorsqu'ils développeront la production de véhicules électriques, a-t-il déclaré.

AIDE AUX FOURNISSEURS

Le secteur automobile américain, y compris les fabricants de pièces détachées, emploie près d'un million de personnes, selon le Bureau américain des statistiques du travail.

Les responsables de l'administration Biden discutent d'une aide d'urgence pour protéger les petites entreprises qui fournissent les constructeurs automobiles américains, selon une source ayant connaissance du dossier. La Maison Blanche s'est refusée à tout commentaire.

M. Fain a exposé une stratégie visant à "créer la confusion" par une série d'arrêts de travail ciblant des usines américaines individuelles si aucun accord n'est conclu.

L'arrêt du travail dans une usine clé de moteurs ou de transmissions, par exemple, pourrait avoir un effet en cascade en privant d'autres usines des pièces dont elles ont besoin pour produire des véhicules. Une autre option consisterait à faire grève dans les usines rentables d'assemblage de camionnettes ou de SUV.

M. Fain a déclaré qu'il était toujours possible qu'à une date ultérieure, tous les travailleurs de l'automobile se mettent en grève.

Selon les estimations de la Deutsche Bank, une grève totale affecterait les bénéfices de chaque constructeur automobile concerné à hauteur de 400 à 500 millions de dollars par semaine, en supposant que toute la production soit perdue.

Certaines pertes pourraient être récupérées en augmentant les programmes de production après une grève, mais cette possibilité s'estompe au fur et à mesure que la grève s'étend sur des semaines ou des mois. Une grève de l'UAW n'affecterait pas les constructeurs automobiles européens et asiatiques tels que Toyota, Honda et Mercedes, dont les travailleurs des usines américaines ne sont pas représentés par le syndicat.

L'UAW a indiqué qu'il prévoyait un rassemblement à Detroit vendredi, auquel participeront M. Fain, le sénateur Bernie Sanders et d'autres membres du Congrès, et qui coïncidera avec la première journée de débrayages prévue.