L'interdiction des technologies automobiles décrétée par Joe Biden est une nouvelle arme puissante contre les véhicules électriques chinois

information fournie par Reuters •24/09/2024 à 16:38

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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L'interdiction porte sur le matériel et les logiciels, même pour les voitures construites en dehors de la Chine

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Le Canada envisage une interdiction similaire, selon le ministre des finances

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Les analystes mettent en garde contre d'éventuelles représailles de la Chine en matière de politique commerciale

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L'administration Biden cite des menaces économiques et de sécurité nationale

(Le Canada envisage une interdiction similaire au paragraphe 15) par David Shepardson, Nora Eckert et Abhirup Roy

La proposition de l'administration Biden d'interdire la technologie chinoise des voitures connectées pourrait s'avérer son arme la plus puissante pour contrer l'assaut des véhicules électriques chinois bon marché qui a bouleversé l'industrie automobile mondiale.

L'interdiction du matériel et des logiciels, annoncée lundi par le ministère américain du commerce, est la dernière salve de l'administration après l'imposition de droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques chinois et le refus d'accorder une subvention de 7 500 dollars à tout véhicule dont les composants ont été fabriqués en Chine.

Contrairement à ces mesures, l'interdiction de la technologie des voitures connectées s'appliquerait même aux voitures construites par les entreprises chinoises en dehors de la Chine - comme au Mexique ou en Europe , où elles prévoient de construire des usines.

"C'est une déclaration forte", a déclaré Michael Dunne, un consultant qui suit de près l'industrie automobile chinoise. Selon lui, après avoir imposé des droits de douane élevés, les responsables américains "ont réexaminé la situation et se sont demandé si cela allait suffire, et ils ont conclu que ce n'était probablement pas le cas" Et ils ont conclu que ce n'était probablement pas le cas

Le leader chinois des VE BYD 002594.SZ a déclaré qu'il prévoyait une usine au Mexique . Bien qu'il ait souligné que l'usine ne servirait que le marché local, les groupes commerciaux américains se méfient, affirmant que les VE chinois pourraient provoquer un "événement de niveau d'extinction" pour les constructeurs automobiles américains.

La proposition de M. Biden prévoit également d'interdire les essais ou le déploiement de logiciels chinois ou de voitures autonomes, créant ainsi une barrière commerciale qui pourrait protéger Tesla TSLA.O , le pionnier américain des VE, et d'autres constructeurs automobiles cherchant à développer des robotsaxis, selon les analystes. Elon Musk, le patron de Tesla, a de plus en plus misé cette année sur la technologie autonome, un autre secteur où la concurrence chinoise est rude .

Les analystes mettent en garde contre les représailles de la politique commerciale chinoise, qui pourraient viser les activités tentaculaires de Tesla en Chine. Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire.

Lundi, les responsables de l'administration Biden ont présenté la menace des véhicules et des technologies chinoises comme une menace pour la sécurité nationale, qui pourrait permettre l'espionnage, et comme une menace économique. Le secteur chinois des véhicules électriques, fortement subventionné, est un leader dans le domaine de la technologie des batteries et des logiciels, y compris les systèmes permettant d'intégrer les fonctions du conducteur dans le tableau de bord.

Peu de véhicules fabriqués en Chine sont actuellement vendus aux États-Unis, et aucun ne provient d'une marque chinoise. L'action de lundi vise à maintenir cette situation en comblant les lacunes, ont déclaré des représentants du ministère américain du commerce.

si nous nous étions contentés de dire "pas de véhicules chinois", nous aurions laissé la porte ouverte à la Chine pour qu'elle entre par le biais des logiciels automobiles", a déclaré Liz Cannon, qui dirige le bureau des technologies de l'information et de la communication du ministère.

Le plan Biden interdirait les logiciels en 2026, pour les modèles de véhicules 2027, et le matériel pour les modèles 2030. L'administration espère finaliser les nouvelles règles avant que M. Biden ne quitte ses fonctions le 20 janvier 2025.

Avant l'annonce de lundi, les autorités chinoises ont prévenu qu'elles défendraient les intérêts du pays.

"La Chine s'oppose à la généralisation par les États-Unis du concept de sécurité nationale et aux pratiques discriminatoires à l'encontre des entreprises et des produits chinois", a déclaré Lin Jian, porte-parole du ministère chinois des affaires étrangères.

Le ministère chinois des affaires étrangères s'est refusé à tout autre commentaire lundi.

Le Canada, dont l'industrie automobile est étroitement liée à celle des États-Unis, envisage "absolument" une interdiction similaire , a déclaré mardi la ministre canadienne des finances, Chrystia Freeland.

PRÉOCCUPATIONS EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ

Les législateurs américains ont exprimé des préoccupations en matière de sécurité concernant la technologie chinoise des véhicules autonomes testée aux États-Unis.

Au début de l'année, l'administration Biden a ajouté le groupe chinois Hesai ZN80y.F - dont les lidars aident les systèmes de conduite autonome à créer des cartes routières en trois dimensions - à une liste d'entreprises qui collaboreraient avec l'armée de Pékin. Hesai, qui compte parmi ses clients des entreprises de robotaxis telles que Cruise de General Motors

GM.N et Zoox d'Amazon AMZN.O , a nié ces allégations et poursuivi le gouvernement en justice.

Lundi, la conseillère économique de la Maison Blanche, Lael Brainard, a fait remarquer que la Chine avait tiré le premier coup de feu dans la guerre commerciale qui se préparait en limitant les endroits où les véhicules Tesla, équipés de caméras, pouvaient circuler en Chine, en invoquant des raisons de sécurité nationale. Ces restrictions ont été levées en début d'année sur le site , après que les autorités chinoises eurent constaté que la collecte de données par Tesla était conforme à leur réglementation.

Les fonctionnaires de l'administration Biden ont soulevé des questions de sécurité nationale en proposant l'interdiction de la technologie automobile, citant la crainte que la vie privée des conducteurs puisse être violée ou que leurs véhicules puissent être contrôlés à distance depuis l'étranger. Mais ils ont également reconnu qu'ils cherchaient à protéger la sécurité économique des constructeurs automobiles américains.

"Nous sommes également très attentifs à l'aspect de la concurrence et nous veillons à ce que nos constructeurs puissent rivaliser équitablement", a déclaré M. Brainard à l'adresse suivante: .

La Maison Blanche a déclaré qu'elle disposait de nombreuses preuves de l'existence de logiciels malveillants chinois dans les infrastructures critiques américaines, mais n'a pas fourni de preuves que la Chine utilisait les automobiles pour espionner.

LA POUSSÉE DE L'ACHAT AMÉRICAIN

Les véhicules électriques et la politique commerciale ont été des thèmes majeurs de la campagne présidentielle américaine de 2024, les mesures anti-chinoises étant un rare point d'accord bipartisan.

Le candidat républicain à la présidence, Donald Trump, a laissé entendre que la Chine pourrait dominer la production automobile et s'est insurgé contre les politiques de M. Biden visant à promouvoir les véhicules électriques. Lundi, M. Brainard a déclaré que M. Biden ne voulait pas que les véhicules chinois inondent le marché américain.

"Lorsque les Américains choisissent des véhicules électriques, nous voulons nous assurer qu'ils choisissent un véhicule américain et non un véhicule chinois", a-t-elle déclaré.

La campagne de la démocrate Kamala Harris n'a pas fait de commentaire.

"Il y a de la technologie chinoise dans de nombreux produits qui arrivent aux États-Unis", a déclaré Sam Fiorani, vice-président de la société de recherche AutoForecast Solutions. "Il sera très difficile de déterminer où tracer la ligne..."