L'essor des voyages d'été ne suffit pas à relancer les bénéfices des compagnies aériennes information fournie par Reuters 22/07/2024 à 17:12
((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Rajesh Kumar Singh et Joanna Plucinska
On s'attendait à ce que la demande record de voyages d'été se traduise par des bénéfices exceptionnels pour les compagnies aériennes, mais les rapports trimestriels sont loin d'être brillants.
Alors que de nombreux clients affluent vers les destinations de voyage du monde entier, les compagnies aériennes constatent qu'une offre excédentaire de sièges dans la partie du marché la plus sensible au prix les a obligées à réduire leurs tarifs pour remplir leurs avions.
Cette semaine, les résultats d'American AAL.O et de Southwest Airlines LUV.N devraient apporter d'autres mauvaises nouvelles après les perspectives à la baisse pour le trimestre de United UAL.O , Delta DAL.N , Alaska Airlines
Les dirigeants des compagnies aériennes ont attribué cette surcapacité à une vision trop optimiste de la demande de voyages, qui, selon la plupart des normes, a été robuste.
Le trafic de passagers aux États-Unis atteint des niveaux records cette année. Au cours des six premiers mois, l'administration américaine de la sécurité des transports (TSA) a contrôlé en moyenne 2,46 millions de passagers aériens par jour, soit une hausse de 6 % par rapport à l'année dernière.
"Les compagnies aériennes espéraient que la demande serait encore plus forte", a déclaré Shane Tackett, directeur financier d'Alaska, lors d'une interview.
Outre la pression exercée par les rabais, les nouveaux contrats de travail, l'augmentation des loyers et des coûts de maintenance ont fait grimper les dépenses d'exploitation du secteur.
En mai, American a réduit ses prévisions de bénéfices pour le deuxième trimestre, citant un pouvoir de fixation des prix plus faible sur le marché intérieur, et bien que le transporteur basé au Texas ait promis un redémarrage, les analystes disent que faire marche arrière prendra du temps et sera coûteux.
"Le réseau d'American le rend plus exposé aux marchés actuellement les plus surchargés et moins capable de compenser l'environnement de coûts plus élevés", a déclaré Thomas Fitzgerald, analyste chez TD Cowen.
Southwest a été durement touchée par les retards de livraison des avions Boeing , et elle subit la pression d'un investisseur activiste qui souhaite évincer son directeur général, remanier le conseil d'administration et restructurer ses activités.
Le transporteur à bas prix a réduit ses prévisions de revenus pour le deuxième trimestre. Selon M. Fitzgerald, Southwest dispose de peu de leviers pour augmenter sensiblement ses revenus, ce qui accroît le risque pour son bilan.
American et Southwest publieront leurs résultats jeudi.
LES DIFFICULTÉS ÉVENTUELLES DE L'EUROPE
Le premier trimestre pour les compagnies aériennes européennes a été plus difficile que prévu, et les résultats du deuxième trimestre de Ryanair RYA.I ont offert peu de réconfort aux investisseurs lundi.
Les bénéfices de Ryanair ont chuté de près de la moitié au cours du trimestre après que les prix des billets aient chuté de 15 %, les clients ayant rechigné à payer des prix plus élevés.
Les analystes préviennent que ces inquiétudes concernant les prix pourraient s'étendre à l'ensemble du secteur en Europe. "Des prix plus agressifs de la part du leader du marché sont susceptibles d'entraîner des retombées négatives pour les autres compagnies aériennes européennes", a déclaré Gerald Khoo, analyste chez Liberum, dans une note.
Deutsche Lufthansa LHAG.DE a réduit ses prévisions de bénéfices pour 2024 pour la deuxième fois et a émis un avertissement sur les bénéfices pour son deuxième trimestre la semaine dernière en raison de la baisse des rendements.
Les résultats du transporteur économique britannique easyJet mercredi et d'Air France-KLM AIRF.PA jeudi apporteront des éclaircissements sur les pressions exercées sur les coûts et les recettes, certains craignant qu'Air France-KLM ne soit pas en mesure de se remettre d'un premier trimestre plus faible.
Les actions des compagnies aériennes européennes ont chuté lundi, Ryanair étant la plus touchée, avec une baisse de 14 %.
Le directeur général de Wizz Air, Jozsef Varadi, a déclaré que la compagnie aérienne à bas prix s'attendait toujours à ce que les rendements augmentent à long terme, bien qu'elle ait été confrontée à des limitations liées aux contrôles RTX des moteurs, ce qui a entraîné l'immobilisation d'une partie de sa flotte.
"Je pense que nous faisons mieux que cela", a déclaré M. Varadi à Reuters, faisant référence aux difficultés rencontrées par Ryanair en raison de la baisse des prix.
Les compagnies aériennes américaines réduisent actuellement leur capacité. Selon les estimations, la croissance annuelle du nombre de sièges dans les vols intérieurs devrait ralentir à 3 % au cours du trimestre de septembre, contre 6 % il y a un trimestre. Certains transporteurs espèrent que cela renforcera leur pouvoir de fixation des prix, mais cela ne suffira peut-être pas à augmenter les bénéfices.
United s'attend actuellement à ce que ses bénéfices annuels se situent dans le bas de la fourchette de ses prévisions de 9 à 11 dollars par action. La compagnie compte sur ses rivaux pour réduire davantage les vols non rentables afin d'augmenter ses bénéfices.
le président de United, Brett Hart, a déclaré jeudi aux investisseurs: "Bien que nous voyions cette incroyable inflexion dans le secteur, il est difficile d'en prévoir le moment précis et l'ampleur".