L'autorité de régulation américaine met fin à l'enquête sur la fonction « actually smart summon » de Tesla après des corrections logicielles

information fournie par Reuters •06/04/2026 à 12:58

((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))

(Réécriture du paragraphe 1)

Le régulateur américain de la sécurité automobile a déclaré lundi qu'il avait clos son enquête sur la fonction « actually smart summon » de Tesla TSLA.O , couvrant environ 2,59 millions de véhicules, après avoir constaté qu'elle n'était liée qu'à des incidents à faible vitesse, sans blessures ni décès.

Cette fonction permet aux utilisateurs de déplacer à distance des véhicules sur de courtes distances dans des aires de stationnement ou des propriétés privées, à l'aide d'une application pour smartphone, tout en assurant une surveillance continue.

L'agence a conclu que cette fonction était principalement liée à des incidents à faible vitesse entraînant des dommages matériels mineurs, sans qu'il n'y ait de blessés ou de morts.

La plupart des incidents signalés impliquaient des véhicules qui heurtaient des obstacles tels que des voitures en stationnement, des portes de garage ou des barrières, souvent au début d'une session de convocation intelligente lorsque la visibilité ou la conscience de la situation était limitée, selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

La société n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire de Reuters.

La NHTSA a déclaré que la faible fréquence et la gravité des incidents ne justifiaient pas d'autres mesures pour le moment.

Toutefois, l'agence a fait remarquer que la clôture de l'enquête ne signifiait pas qu'il n'existait pas de défaut lié à la sécurité et a déclaré qu'elle se réservait le droit de prendre d'autres mesures si cela s'avérait nécessaire.

Tesla a résolu les problèmes identifiés grâce à une série de mises à jour logicielles sans fil visant à améliorer la détection des obstacles, l'identification des blocages de caméra et la réaction du véhicule aux objets dynamiques tels que les barrières, a déclaré l'organisme de réglementation.

Les mises à jour visaient également à réduire les erreurs causées par des facteurs environnementaux tels que la neige ou la condensation qui affectent les caméras.

Le mois dernier, l'autorité de régulation a fait passer une enquête sur le système d'auto-conduite intégrale de Tesla à une "analyse technique", une étape plus avancée qui précède généralement un rappel potentiel, et a étendu l'examen à environ 3,2 millions de véhicules.

Cette décision souligne le fait que les fonctions d'assistance au conducteur et de conduite autonome de Tesla font toujours l'objet d'un examen réglementaire en raison de préoccupations concernant les accidents, les limites de la visibilité et la question de savoir si les systèmes avertissent les conducteurs de manière adéquate dans des conditions réelles.

Le mois dernier, l'agence a rejeté une pétition demandant le rappel de 2,26 millions de véhicules Tesla en raison de problèmes d'accélération involontaire liés à une mauvaise application de la pédale, affirmant qu'elle n'avait trouvé aucune preuve d'un défaut de sécurité.