L'Agence américaine de protection de l'environnement approuve le plan californien visant à interdire la vente de voitures à essence à partir de 2035

information fournie par Reuters •18/12/2024 à 18:10

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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La décision de l'EPA intervient dans les dernières semaines de l'administration du président Biden

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M. Trump s'est engagé à annuler les approbations de l'EPA pour les réglementations californiennes sur les véhicules

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Les constructeurs automobiles estiment que les règles californiennes augmenteront les coûts et limiteront le choix des véhicules

(Mise à jour de l'actualité) par David Shepardson

L'Agence américaine de protection de l'environnement a déclaré mercredi qu'elle approuvait le plan historique de la Californie visant à mettre fin à la vente de véhicules à essence uniquement d'ici 2035.

Cette décision, prise dans les dernières semaines de l'administration du président Joe Biden , ouvre la voie à une bataille sur l'avenir de la réglementation californienne en matière de véhicules. Le président élu Donald Trump s'est engagé à annuler les autorisations accordées par l'EPA à la Californie pour exiger davantage de véhicules électriques et des normes d'émissions plus strictes pour les véhicules.

L'administrateur de l'EPA, Michael Regan, a accordé une dérogation en vertu de la loi sur la qualité de l'air (Clean Air Act) à la Californie pour mettre en œuvre son plan - annoncé pour la première fois en 2020 - visant à exiger que, d'ici à 2035, au moins 80 % des nouvelles voitures vendues soient électriques et jusqu'à 20 % des modèles hybrides rechargeables. Les règles californiennes ont été adoptées par 11 autres États, dont New York, le Massachusetts et l'Oregon.

L'EPA a également accordé une autre dérogation pour la réglementation californienne "Omnibus" à faible teneur en NOx, ou oxyde d'azote, pour les véhicules et moteurs lourds routiers et hors route, tandis que six autres sont en cours d'examen.

"Les voitures propres sont là pour rester", a déclaré le gouverneur de Californie Gavin Newsom. "Les récalcitrants comme le président élu Trump préféreraient se ranger du côté de l'industrie pétrolière plutôt que de celui des consommateurs et des constructeurs automobiles américains, mais la Californie continuera d'encourager les nouvelles innovations sur le marché."

M. Newsom a déclaré le mois dernier que si M. Trump supprimait le crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars pour les véhicules électriques , il proposerait de créer une nouvelle version du programme de rabais pour les véhicules propres de l'État.

L'Alliance for Automotive Innovation, un groupe commercial représentant General Motors GM.N , Volkswagen VOWG_p.DE , Toyota Motor 7203.T et d'autres constructeurs automobiles, a déclaré qu'elle s'attendait à ce que M. Trump révoque la dérogation l'année prochaine, arguant que les règles californiennes sur les véhicules "déprimeront l'activité économique, augmenteront les coûts et limiteront le choix des véhicules" et exigeront des constructeurs automobiles qu'ils vendent moins de véhicules dans les 12 États pour se conformer.

"La plupart des États qui suivent la Californie ne sont pas prêts pour ces exigences", a déclaré le groupe. "Atteindre les objectifs de vente dans le cadre des réalités actuelles du marché relèvera du miracle. Il faut trouver un équilibre et certains États devraient se retirer du programme

Les règles californiennes exigent que 35 % des véhicules de l'année modèle 2026 soient des modèles à zéro émission, pour atteindre 68 % en 2030. L'État affirme que cette règle est essentielle pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre et diminuer les polluants générateurs de smog.

Vendredi, la Cour suprême a accepté d'entendre une requête des producteurs de carburant pour contester la dérogation que la Californie a reçue en 2022 pour les règles relatives aux émissions des véhicules.

En mars 2022, l'EPA a rétabli une dérogation permettant à la Californie de fixer ses propres limites d'émissions d'échappement et ses règles en matière de véhicules zéro émission jusqu'en 2025, annulant ainsi une décision prise en 2019 sous la première administration de M. Trump.