Hyundai relève son objectif de marge et élargit sa gamme de véhicules hybrides aux États-Unis

information fournie par Reuters •26/08/2026 à 12:26

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* Lancement ou renouvellement de plus de 100 modèles à l'échelle mondiale d'ici 2030

* L'Amérique du Nord bénéficiera de plus de la moitié des mises à jour prévues pour les véhicules

* Les actions reculent malgré une hausse générale du KOSPI

(Ajout des commentaires du directeur général de Hyundai Motor sur la Chine aux paragraphes 16 à 23, et de détails sur la conduite autonome au paragraphe 27) par Heekyong Yang et Heejin Kim

Hyundai Motor 005380.KS a annoncé mercredi son intention de lancer ou de renouveler plus de 100 véhicules à l’échelle mondiale d’ici 2030 et d’élargir sa gamme de véhicules hybrides aux États-Unis, alors que le constructeur sud-coréen cherche à porter sa marge d’exploitation au-dessus de 9 %.

Dans le cadre de ce qu’il a qualifié de plus grand déploiement de produits de son histoire, Hyundai prévoit de lancer 58 modèles en Amérique du Nord d’ici 2030, dans le but de gagner des parts de marché dans des segments où sa présence est encore limitée et de faire face à une concurrence croissante.

Cette stratégie constitue une « offensive produit dans toutes les régions », a déclaré Hyundai dans un communiqué publié mercredi à Séoul à l’occasion de sa journée des investisseurs 2026, ajoutant qu’il ciblait les « espaces blancs » où sa marque reste sous-représentée.

« Ces segments représentent environ 29 % de l’ensemble des ventes automobiles, ce qui met en évidence d’importantes opportunités de croissance. »

L'action Hyundai Motor a reculé de 3,3 %, sous-performant la hausse de 1,3 % enregistrée par l'ensemble du marché .KS11 , après que la société a maintenu son taux de redistribution aux actionnaires à au moins 35 % du bénéfice net.

EXPANSION DANS LE SECTEUR HYBRIDE

Hyundai a annoncé qu’elle augmenterait sa capacité de production mondiale de 1,27 million d’unités d’ici 2030, dont 500 000 en Amérique du Nord.

« Nos fondamentaux n’ont jamais été aussi solides », a déclaré le directeur général Jose Munoz, soulignant la position mondiale du groupe Hyundai Motor.

Hyundai Motor, avec sa filiale Kia 000270.KS , est le troisième constructeur automobile mondial en termes de ventes.

Le groupe prévoit de lancer 10 modèles hybrides en Amérique du Nord d’ici 2030 et a indiqué que les hybrides représenteraient alors la moitié de ses ventes dans cette région.

Cette offensive intervient alors que la hausse des prix de l’essence, liée à la guerre en Iran, a renforcé la demande de véhicules économes en carburant, en particulier les hybrides.

Selon Cox Automotive, environ 56 % des acheteurs de voitures aux États-Unis ont déclaré que la hausse des prix de l’essence les incitait davantage à envisager l’achat d’un véhicule hybride. Les ventes de véhicules hybrides ont augmenté de 19 % au premier semestre 2026, selon Omdia, tandis que celles de Hyundai ont grimpé de 71 % au deuxième trimestre.

Toutefois, l'expansion de Hyundai aux États-Unis est confrontée à des risques liés à la politique commerciale, en raison de la révision en cours de l'Accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA), qui régit l'accès en franchise de droits des véhicules et des pièces détachées commercialisés en Amérique du Nord.

Les autorités américaines ont refusé de prolonger automatiquement l’accord, ce qui laisse entrevoir la possibilité de révisions annuelles et ajoute à l’incertitude concernant les plans d’investissement à long terme qui reposent sur des chaînes d’approvisionnement transfrontalières.

M. Muñoz a déclaré à Reuters qu’il était préoccupé par les droits de douane américains, mais a ajouté que Hyundai saurait en gérer l’impact.

L’entreprise est soumise à un droit de douane américain de 15 % sur les automobiles, en vertu d’un accord commercial signé l’année dernière entre Séoul et Washington.

« Bien sûr », a répondu M. Munoz lorsqu’on lui a demandé s’il s’inquiétait des droits de douane. « Nous devons y faire face. Nous devrons gérer la situation. »

« Je ne suis pas particulièrement inquiet tant que cela s’applique à tout le monde », a-t-il ajouté, lorsqu’on lui a demandé s’il craignait que les droits de douane n’augmentent encore.

M. Muñoz a également qualifié les constructeurs automobiles chinois de « très bons » et « en constante amélioration ».

Il a indiqué qu’il n’était pas encore certain que les constructeurs automobiles chinois entrent directement sur le marché américain, mais a souligné que leur technologie pourrait de plus en plus atteindre les consommateurs américains grâce à des partenariats avec d’autres constructeurs.

La concurrence des rivaux chinois a rendu Hyundai plus forte, a-t-il déclaré, ajoutant que l’entreprise renforçait son avantage grâce à une technologie et un design de pointe, des fonctionnalités améliorées, des économies d’échelle, des réductions de coûts et de plus grandes synergies au sein du groupe Hyundai Motor.

« Je pense que nous sommes probablement l’un des rares groupes capables de rivaliser sur n’importe quel marché où nous devons les affronter », a-t-il déclaré.

ROBOTIQUE

Hyundai a également présenté ses projets d’élargissement de ses activités, notamment dans les domaines de la robotique, de la conduite autonome et des robotaxis.

L’entreprise a annoncé qu’elle lancerait en 2028 la production en série de véhicules pilotés par logiciel et équipés de systèmes avancés d’aide à la conduite de niveau 2+, en collaboration avec Nvidia.

Elle a précisé que les livraisons de véhicules IONIQ 5 à Waymo (filiale d’Alphabet) en vue de leur utilisation comme robotaxis commenceraient au quatrième trimestre 2026. La filiale Motional de Hyundai devrait également lancer des services commerciaux sans conducteur dans le courant de cette année, dans un premier temps à Las Vegas.

Le constructeur automobile a déclaré qu’il commencerait la production de robots aux États-Unis en 2028, avec pour objectif une capacité annuelle de 30 000 unités. Il prévoit également de déployer le robot humanoïde Atlas de Boston Dynamics dans son usine « Metaplant » en Géorgie à partir de 2028.

Hyundai teste actuellement l’utilisation de robots humanoïdes dans la production automobile au sein d’un site en Géorgie qui reproduit les conditions d’une chaîne de montage.

L’entreprise a relevé son objectif de marge opérationnelle consolidée pour 2030 à plus de 9 %, contre une fourchette précédente de 8 % à 9 %, tout en maintenant ses prévisions de marge pour 2026 entre 6,3 % et 7,3 %.

Hyundai a également réaffirmé son objectif de vendre 5,55 millions de véhicules dans le monde d’ici 2030, ce qui équivaut à une part de marché de 6 %, et a indiqué que les véhicules électrifiés représenteraient 60 % des ventes d’ici là, contre 23 % en 2025.

(1 $ = 1 384,8000 wons)