PARIS, 2 juillet (Reuters) - Les émissions moyennes de CO2
des voitures neuves immatriculées en France ont refusé de
baisser en juin, pour le neuvième mois d'affilée, sous l'effet
conjoint de la disgrâce du diesel, du lent déploiement de
l'électrique et de l'engouement pour les SUV, selon des chiffres
publiés mardi par le CCFA.
A six mois d'un nouveau tour de vis européen pour le
principal gaz à effet de serre, dont les émissions seront
plafonnées à 95 grammes en 2020, le marché automobile français
neuf ne parvient toujours pas à décoller des 112 grammes au
kilomètre, son niveau moyen chaque mois depuis octobre dernier.
Ce surplace s'explique par une contribution moindre du
diesel, plus vertueux que l'essence sur le CO2 mais dont le
poids dans les immatriculations est retombé à 34% en juin contre
35% en mai et 40% un an plus tôt. S'y ajoutent la faible
pénétration de l'hybride (4,96% du marché sur six mois) et de
l'électrique (1,8% des immatriculations), faute d'une offre
suffisamment large au-delà de Toyota 7203.T et de
Renault-Nissan RENA.PA7201.T et le boom des SUV. Ces
véhicules plus hauts sur roue et moins aérodynamiques, ont
encore gagné un point en juin à 37% des ventes de véhicules
particuliers.
Si les berlines restent majoritaires - le trio de tête des
meilleures ventes de voitures en France sur six mois est composé
de la Renault Clio, de la Peugeot 208 et de la Citroën C3 - les
SUV occupent désormais cinq des dix premières places du
classement.
Le Comité des constructeurs français d'automobiles a annoncé
la veille que les immatriculations de voitures neuves en France
étaient reparties à la baisse le mois dernier, reculant de 8,42%
en données brutes, soit une baisse de 1,8% sur six mois.
(Gilles Guillaume, édité par Catherine Mallebay-Vacqueur)