PARIS, 7 juillet (Reuters) - PSA PEUP.PA a lancé cette
semaine une offensive dans l'après-vente de pièces de rechange
automobiles, un marché qui aiguise actuellement les appétits de
nombreux acteurs, notamment des Etats-Unis.
Le groupe a élargi son offre, historiquement cantonnée aux
pièces d'origine proposées dans le réseau du constructeur, aux
pièces multimarques disponibles à prix plus attractif dans le
réseau indépendant Eurorepar, ainsi qu'à celles référencées sur
le site internet Mister Auto et que le client peut soit monter
lui-même, soit faire monter par le réparateur de son choix.
Pour y parvenir, il a engagé la réorganisation de sa
logistique de pièces autour de 50 futures plateformes de
distribution en France, en Belgique et au Luxembourg.
"Des acteurs américains investissent actuellement en Europe
pour faire ce métier, parce qu'il est rentable", a déclaré à
Reuters Jean-Baptiste de Chatillon. "Nous ne voyons pas pourquoi
nous laisserions tout ce marché en déshérence alors que nous
avons des atouts très fort."
Le marché européen de l'après-vente, qui pèse quelque 188
milliards d'euros, est très fragmenté et connaît actuellement un
véritable boom avec l'allongement de la durée de vie des
véhicules, pour des raisons de fiabilité ou d'économies.
Selon les derniers chiffres du Comité des constructeurs
français d'automobiles (CCFA), l'âge moyen des voitures en
France a encore augmenté au 1er janvier 2016, à 8,8 ans.
L'américain LKQ LKQ.O , présent en Grande-Bretagne et au
Benelux, a racheté cette année à Apax le groupe italien de
pièces de rechange Rhiag pour un milliard d'euros, le fonds
américain Bain Capital est devenu actionnaire majoritaire du
groupe indépendant de pièces Autodistribution en 2015, avant de
racheter en juin dernier un autre spécialiste français de la
réparation automobile, Doyen Auto, tandis que le pneumaticien
japonais Bridgestone 5108.T a racheté Speedy en mai.
Jean-Baptiste de Chatillon n'a pas précisé le taux de
rentabilité de l'activité après-vente de PSA et indiqué
seulement qu'elle représentait plusieurs milliards d'euros de
chiffre d'affaires, sur un CA total du groupe d'environ 55
milliards d'euros.
PSA compte développer cette activité, tout comme la vente de
voitures d'occasion ou les services de mobilité, en complément
de son coeur de métier de la construction automobile. L'objectif
du plan stratégique "Push to pass" est d'augmenter l'activité de
l'après-vente de 10% d'ici 2018, et de 25% d'ici 2021, en
lançant également Eurorepar et Mister Auto en Amérique latine et
en Chine.
(Gilles Guillaume, avec Ankit Ajmera à Bangalore et Freya Berry
à Londres, édité par Jean-Michel Bélot)