Ford déclare que son offre de contrat avec l'UAW est "à la limite"

information fournie par Reuters •12/10/2023 à 21:43

(Une refonte complète avec de nouveaux commentaires de cadres supérieurs de Ford) par Joseph White, David Shepardson et Abhirup Roy

DETROIT/WASHINGTON, 12 octobre (Reuters) - Un haut dirigeant de Ford a déclaré jeudi que le constructeur automobile était "à la limite" de ce qu'il pouvait dépenser pour augmenter les salaires et les avantages sociaux des Travailleurs unis de l'automobile, et a averti que la grève du syndicat dans l'usine la plus rentable de l'entreprise pourrait nuire aux travailleurs et réduire les profits.

"Nous avons été très clairs sur le fait que nous sommes à la limite", a déclaré Kumar Galhotra, directeur de l'unité des véhicules à combustion de Ford, lors d'une conférence téléphonique jeudi. "Nous nous sommes efforcés d'atteindre ce point. Aller plus loin nuirait à notre capacité à investir dans l'entreprise"

Ford est prêt à réaffecter des fonds dans le cadre de son offre actuelle pour poursuivre les négociations avec le syndicat afin de parvenir à un accord, a déclaré M. Galhotra. Ford travaille également avec l'UAW sur un moyen d'intégrer les travailleurs des usines de batteries de véhicules électriques en joint-venture dans l'accord UAW-Ford, a-t-il ajouté.

Le président de l'UAW, Shawn Fain, a ordonné mercredi une grève à l'usine de camions Ford du Kentucky après que les négociateurs de Ford n'ont pas présenté une proposition de contrat plus riche.

Les négociateurs de l'UAW ont tourné leur attention jeudi vers les discussions avec Stellantis STLAM.MI , la société mère de Chrysler, a déclaré le président du syndicat Shawn Fain, confirmant une information de Reuters.

"Nous espérons que les discussions avec Stellantis aujourd'hui seront plus productives que celles avec Ford hier", a écrit M. Fain sur les réseaux sociaux. Stellantis n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.

L'impasse entre l'UAW et Ford pourrait bientôt affecter des milliers de travailleurs qui ne font pas partie des quelque 34 000 travailleurs de Detroit Three que M. Fain a ordonné de quitter le travail depuis le 15 septembre.

Environ 4 600 travailleurs de Ford pourraient être mis au chômage technique parce que leurs emplois dépendent de la production des camionnettes Super Duty et des grands SUV Lincoln et Ford chez Kentucky Truck, a déclaré Bryce Currie, vice-président de Ford Manufacturing.

Selon Liz Door, responsable de la chaîne d'approvisionnement de Ford, 13 000 travailleurs des fournisseurs de Ford ont déjà été mis en chômage technique en raison des débrayages précédents de l'UAW dans deux usines d'assemblage de Ford. La fermeture de Kentucky Truck, la plus grande usine de Ford, pourrait pousser une chaîne d'approvisionnement fragile "vers l'effondrement", a-t-elle déclaré.

M. Fain et d'autres représentants de l'UAW ont rétorqué que Ford, General Motors et Stellantis peuvent se permettre d'augmenter les salaires des travailleurs de l'UAW au-delà des 20 à 23 % qu'ils ont proposés, de mettre fin aux échelons salariaux inférieurs pour les travailleurs temporaires et de moindre ancienneté, et de rétablir les retraites à prestations définies perdues en 2007 s'ils limitent les rachats d'actions et réduisent les rémunérations excessives des cadres supérieurs.

UNE ESCALADE BRUTALE

Le débrayage chez Kentucky Truck a constitué une escalade brutale dans la campagne de grèves menée lentement par l'UAW, et a envoyé un avertissement à Stellantis et à General Motors

GM.N , dont les offres de salaires et d'avantages sont inférieures à celles de Ford, d'après les résumés publiés par les constructeurs automobiles et l'UAW.

M. Fain a prévu un discours vidéo pour vendredi à 10 heures EDT (1400 GMT). Ces dernières semaines, M. Fain a profité de son allocution du vendredi pour ordonner de nouveaux débrayages , ou pour annoncer des progrès dans les négociations.

M. Fain n'a pasencore indiqué quelles mesures il prendrait vendredi, le cas échéant.

Certains analystes ont vu dans la décision de Fain de fermer l'usine Ford du Kentucky Truck, qui fabrique les pick-up Super Duty et les SUV Lincoln Navigator, le signe que la fin de la partie pourrait commencer dans la série de débrayages coordonnés qui dure depuis près d'un mois chez les trois grands de Detroit.

"La pression a toujours été nécessaire pour forcer un accord", a écrit Chris McNally, analyste chez Evercore ISI, dans une note datée de jeudi.

La secrétaire de presse de la Maison Blanche, Karine Jean-Pierre, a déclaré que l'administration suivait de près l'impact économique de l'élargissement de la grève et qu'elle espérait toujours que les deux parties parviendraient à un "accord gagnant-gagnant"

Vendredi dernier, M. Fain a déclaré que si cela s'avérait nécessaire, l'UAW se mettrait en grève dans l'usine d'assemblage de GM à Arlington, au Texas, qui fabrique les Cadillac Escalade, les Chevrolet Suburban et d'autres grands SUV à prix élevé. L'usine d'assemblage de camions lourds de GM à Flint, dans le Michigan, est une autre cible potentielle de la grève.

Les usines de camionnettes Ram du constructeur automobile à Sterling Heights et Warren, dans le Michigan, ainsi que deux usines de SUV Jeep à Détroit, sont des cibles à haut rendement chez Stellantis.

"Cela met tout le monde en garde", a déclaré Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales pour les véhicules chez AutoForecast Solutions. "S'ils n'ont rien apporté de nouveau depuis la semaine dernière, GM et Stellantis devraient s'inquiéter

Les analystes de Wells Fargo estiment que Ford perdra environ 150 millions de dollars par semaine en bénéfices de base à cause de la grève de l'usine du Kentucky.

Les responsables de Ford ont déclaré jeudi qu'il était absurde de conclure un accord qui ne permettrait pas à l'entreprise de survivre et que la grève de l'usine de camions du Kentucky nuirait également aux chèques de participation aux bénéfices de l'UAW.

Signe de l'élargissement de l'impact de la grève, Delta Air Lines DAL.N a déclaré jeudi qu'elle ressentait les effets de la grève des travailleurs de l'automobile et du secteur du divertissement. Le président de Delta, Glen Hauenstein, a déclaré que la grève de l'UAW avait réduit un volume d'affaires "significatif" à Detroit.

Les constructeurs automobiles ont plus que doublé leurs offres initiales d'augmentation salariale, accepté d'augmenter les salaires en fonction de l'inflation et d'améliorer la rémunération des travailleurs temporaires, mais le syndicat réclame toujours des salaires plus élevés, l'abolition d'un système salarial à deux vitesses et l'extension des syndicats aux usines de fabrication de batteries.

L'UAW a la possibilité d'étendre ses débrayages et d'accroître la pression sur les Trois Détroits pour qu'ils offrent des augmentations de salaires plus importantes, des régimes de retraite plus riches et davantage de garanties que les nouvelles usines de batteries pour véhicules électriques seront syndiquées.

Même si 8 700 travailleurs de l'usine Ford du Kentucky Truck sont désormais en grève, moins d'un quart des 150 000 travailleurs de l'UAW des trois constructeurs automobiles de Detroit sont actuellement en grève. Toutefois, des milliers d'autres ont été licenciés dans des usines qui ne sont pas en grève parce que les constructeurs automobiles ont estimé que les débrayages rendaient leur travail inutile.

Ford a déclaré jeudi qu'il avait déjà procédé à 13 000 licenciements chez ses fournisseurs et que 4 600 de ses propres travailleurs pourraient être licenciés dans d'autres usines.

Ford a prévenu que les travailleurs d'une douzaine d'autres usines pourraient être renvoyés chez eux en raison du débrayage de l'usine de camions. Les responsables ont déclaré que de nouveaux licenciements résultant de la grève dans le Kentucky pourraient commencer dans les jours à venir.

L'usine de camions du Kentucky, l'activité la plus rentable de l'entreprise, génère un chiffre d'affaires annuel de 25 milliards de dollars, soit environ un sixième du chiffre d'affaires mondial de Ford dans le secteur de l'automobile.

M. Fain et d'autres représentants de l'UAW ont convoqué une réunion avec Ford mercredi soir et ont exigé une nouvelle offre, que Ford n'avait pas, a déclaré un responsable de Ford.

"Vous venez de perdre Kentucky Truck", a déclaré M. Fain, selon le responsable de Ford et une source syndicale, s'exprimant sous le couvert de l'anonymat car les négociations ne sont pas publiques.

Ford a déclaré que cette décision était "grossièrement irresponsable"

M. Fain a déclaré que son objectif était de déséquilibrer les constructeurs automobiles en menant des actions ciblées plutôt qu'une grève totale.

Les constructeurs automobiles de Detroit présenteront leurs résultats financiers du troisième trimestre entre le 24 et le 31 octobre, et l'UAW pourrait utiliser les bénéfices qui devraient être élevés pour faire valoir ses arguments en faveur d'un contrat plus avantageux.

Avant l'annonce faite mercredi par Ford, le syndicat avait ordonné des débrayages dans cinq usines d'assemblage, dont deux usines Ford, dans les trois entreprises et dans 38 dépôts de pièces détachées exploités par GM et Stellantis.