Fichier auto-Encore des problèmes pour les robots-taxis

information fournie par Reuters •04/10/2023 à 17:00

4 octobre - Joe White Correspondant Global Autos

Salutations de la Motor City!

Je me suis réveillé en apprenant qu'une start-up de Seattle avait mis au point un pseudo-café sans véritables grains. Ce produit est fabriqué avec des "super-aliments et des ingrédients recyclés", dont des pépins de dattes. L'objectif sous-jacent: réduire l'impact climatique créé par le défrichement des forêts pour faire pousser de vrais grains de café.

S'agit-il de l'équivalent pour le café du défi que représentent les véhicules électriques pilotés par logiciel pour la technologie des véhicules à combustion à forte teneur en carbone? Si c'est le cas, j'ai besoin d'une minute pour m'adapter. Je suis presque prêt à faire la navette dans une voiture électrique qui se pilote elle-même tout en diffusant des publicités géo-ciblées sur un écran géant.

Mais une tasse chaude avec des pépins de dattes et des "ingrédients recyclés"? C'est encore trop loin.

En ce qui concerne le besoin d'une minute, je serai absent vendredi. Le dossier automobile prendra un jour de congé. Cela permettra peut-être de résoudre l'impasse dans laquelle se trouvent les travailleurs de Detroit Three vendredi matin. Dans ce cas improbable, vous êtes les bienvenus.

Aujourd'hui -

* Un nouvel accident met à l'épreuve la stratégie Cruise de GM

* Détroit se retranche pour un siège

* Les ventes d'automobiles aux États-Unis peuvent-elles dépasser la Fed?

Cruise rencontre de nouveaux problèmes Les autorités fédérales et nationales enquêtent sur un incident survenu à San Francisco , au cours duquel un robot-taxi Cruise a roulé sur un piéton qui avait d'abord été heurté par un autre véhicule.

Le robot-taxi Cruise, une Chevy Bolt, n'a pas pu s'arrêter à temps pour éviter la victime qui a été projetée sur sa trajectoire par la collision initiale. Le piéton blessé a été transporté à l'hôpital. Les autorités ont indiqué que Cruise coopérait.

Pour l'entreprise de robo-taxi, tout incident impliquant un véhicule autonome heurtant un piéton est une crise. Les efforts d'Uber pour développer sa propre technologie de véhicules autonomes ont déraillé après qu'un de ses véhicules autonomes a heurté et tué un piéton en Arizona en 2018

Dans le cas de Cruise, l'incident de lundi s'est produit alors que les autorités de la ville et de l'État avaient déjà poussé l'unité de véhicules autonomes de General Motors (GM) à garer la moitié de sa flotte. Les responsables enquêtent sur une série d'"incidents préoccupants" au cours desquels les véhicules Cruise ont entravé ou percuté des véhicules d'urgence. Les régulateurs fédéraux de la sécurité enquêtent également sur les accidents impliquant Cruise. Les syndicats et les fonctionnaires de la ville de San Francisco s'opposent à toute nouvelle expansion de Cruise.

Le directeur général de Cruise, Kyle Vogt, a déclaré cet été aux investisseurs que l'entreprise était prête à connaître une "croissance exponentielle" en étendant ses activités à San Francisco, Phoenix, Austin et à d'autres villes. Mary Barra, directrice générale de GM, a maintenu son pari sur Cruise malgré des pertes croissantes.

Les récents revers soulèvent la question de savoir combien de temps GM peut se permettre de perdre 2 milliards de dollars par an avec Cruise si les obstacles réglementaires retardent le déploiement à grande échelle de la technologie génératrice de revenus - en particulier si une grève de l'United Auto Workers (UAW) réduit le flux de trésorerie de l'activité principale des camions à combustion.

Lecture essentielle

* Les VE chinois peuvent-ils réinventer la roue pour de bon?

* Pourquoi il faut 106 000 dollars pour posséder une voiture à Singapour

* Que se passe-t-il après une grève? Chez Netflix, augmenter les prix

L'impasse à Motown Les trois constructeurs automobiles de Detroit entament le 20e jour de la campagne de grèves coordonnées et croissantes du syndicat UAW, sans qu'aucun signe de résolution ne soit en vue.

Mardi, Ford a présenté une nouvelle offre qui améliorait mais ne modifiait pas de manière significative la proposition de base en matière de salaires et d'avantages sociaux que le syndicat a jusqu'à présent refusé d'accepter.

Le président de l'UAW, Shawn Fain, a entraîné GM, Ford et Chrysler Stellantis dans une version industrielle du jeu de télé-réalité "Survivor" Chaque vendredi à midi, le syndicat décide quelle entreprise a mis suffisamment de nouvelles concessions sur la table pour gagner une semaine sans qu'une usine supplémentaire ne soit fermée. Jusqu'à présent, le score est de trois grèves pour GM, deux pour Stellantis et deux pour Ford.

On ne sait pas encore combien de temps cela va durer - et c'est bien là le problème. Mais d'autres signes indiquent que les constructeurs automobiles se rapprochent de l'extrémité de leurs cordes respectives.

GM a révélé mercredi qu'elle avait mis en place une nouvelle facilité de crédit de 6 milliards de dollars - valable jusqu'en octobre 2024. Ford a obtenu un nouveau crédit renouvelable de 4 milliards de dollars en août. Les nouvelles lignes de crédit donnent aux entreprises l'équivalent financier de la nourriture, de l'eau et des munitions pour survivre à un long siège de l'UAW.

"Je ne pense pas que nous ayons atteint le point où nous pensons être dans une impasse", a déclaré Jim Farley, directeur général de Ford, la semaine dernière. "Mais ce jour pourrait arriver si la situation perdure

En vertu du droit du travail américain , il n'est pas facile pour une entreprise de déclarer que les négociations avec un syndicat sont dans l'impasse et de chercher à imposer la dernière et meilleure offre. Les syndicats peuvent faire valoir que les négociations n'ont pas duré assez longtemps pour justifier une déclaration officielle d'impasse.

Les constructeurs automobiles plaideront également leur cause auprès des fonctionnaires nommés par un président qui, il y a quelques jours à peine, a rejoint un piquet de grève de l'UAW et a exhorté les grévistes à se battre pour obtenir de fortes augmentations de salaire.

La santé des petits fournisseurs qui n'ont pas la capacité d'emprunter de grosses sommes est de plus en plus préoccupante. Les licenciements dans la chaîne d'approvisionnement de Detroit Three s'accumulent. Les experts et les dirigeants du secteur affirment que de nombreux fournisseurs pourraient atteindre leurs limites financières d'ici deux à trois semaines, une fois que les derniers chèques pour les marchandises livrées avant la fermeture des chaînes de montage auront été encaissés.

Les investisseurs s'inquiètent à l'adresse et attendent avec impatience les résultats du troisième trimestre de Detroit Three, qui seront communiqués dans le courant du mois. L'UAW pourrait faire de même. Les grèves limitées de l'UAW ont eu peu d'impact sur les chiffres du troisième trimestre, selon les analystes. Les constructeurs automobiles pourraient annoncer des chiffres solides, ce qui renforcerait l'argument du syndicat en faveur d'un meilleur partage des richesses avec les travailleurs. La suite des événements dépendra de la manière dont les dirigeants des trois grands constructeurs automobiles décriront ce qui les attend.

Le marché automobile américain: Les Lions de Détroit de l'économie

Les ventes de véhicules aux États-Unis pour les principaux constructeurs automobiles ont augmenté d'un pourcentage à deux chiffres et ont atteint un rythme annualisé de 15,67 millions de véhicules.

La résilience du marché automobile est un miracle, au même titre que l'équipe de football des Lions de Détroit, jadis malheureuse, , qui occupe la première place de la division nord de la NFL.

Et maintenant, les mises en garde: La hausse des taux d'emprunt "rend l'achat d'un véhicule très, très difficile pour les consommateurs", a déclaré à la presse Randy Parker, chef des opérations de Hyundai aux États-Unis. Hyundai Motor America a connu un mois de septembre record, mais l'entreprise et ses concessionnaires ont travaillé pour cela, a-t-il dit.

Les incitations, c'est-à-dire les remises, sont plus élevées qu'il y a un an. L'industrie continue de profiter des ventes qui ont été retardées par la pénurie de semi-conducteurs qui a étouffé la production. Les grèves de l'UAW pourraient s'étendre et laisser les concessionnaires à nouveau vides, ce qui permettrait à Tesla, aux constructeurs asiatiques et européens de gagner des parts de marché.

Les sauts de puce La Chine a réprimandé l'Europe pour avoir tenté de précipiter les négociations sur les subventions aux véhicules électriques. L'UE a menacé d'imposer des droits de douane sur les VE fabriqués en Chine - y compris les Teslas - pour contrer ce qu'elle accuse d'être des subventions gouvernementales injustes. La Chine rejette les allégations de l'UE et a menacé d'imposer ses propres droits de douane.

Les ventes d'automobiles russes ont bondi de 148 % en septembre, stimulées par la demande de voitures chinoises. Les sanctions liées à la guerre en Ukraine ayant écarté les constructeurs automobiles occidentaux du marché russe, les constructeurs chinois s'y sont engouffrés

Stellantis lancera cinq nouveaux véhicules électriques et hybrides dans une usine de Melfi, en Italie. Cette annonce permet d'aplanir un conflit avec les syndicats italiens. Ces derniers ont organisé une journée de grève à l'adresse pour manifester leur désarroi face à l'absence de stratégie produit claire de la part de l'entreprise pour l'ancienne usine Fiat, qui emploie 5 800 personnes.

Le producteur américain d'e-carburants HIF Global et l'entreprise japonaise Eneos envisagent une alliance pour produire des carburants liquides neutres en carbone pour les avions, les bateaux et les voitures.

Le concept de batterie interchangeable a gagné un autre adepte: le raffineur de pétrole indien Reliance Industries. L'entreprise a présenté des prototypes de batteries interchangeables pour véhicules électriques lors d'une conférence sur les énergies renouvelables.

Attention au yen! Les constructeurs automobiles japonais pourraient bénéficier de la faiblesse du yen, qui a rebondi sur ses niveaux les plus bas depuis près d'un an après que les négociants ont commencé à soupçonner Tokyo d'intervenir pour stopper la chute. Toyota, Honda et Nissan dépendent beaucoup moins des véhicules construits au Japon sur le marché américain qu'il y a 30 ans, mais un yen faible permet toujours aux bénéfices libellés en dollars de paraître plus importants lorsqu'ils sont ramenés au pays.

Auto File est publié les lundis, mercredis et vendredis. Vous pensez que votre ami ou collègue devrait nous connaître? Transmettez-lui cette lettre d'information. Ils peuvent également s'abonner ici .