Emirates commande d'autres Boeing 777F cargo, selon certaines sources

information fournie par Reuters •16/10/2024 à 17:59

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(Ajoute des détails) par Tim Hepher

La compagnie Emirates de Dubaï, l'un des plus grands transporteurs de fret au monde, est en train d'agrandir sa flotte de Boeing 777F, en prévision d'une forte augmentation du trafic de fret, selon des sources industrielles.

La commande de nouveaux cargos de la génération actuelle est intervenue dans un contexte de tensions entre Emirates et Boeing en raison de retards distincts, mais avant l'annonce par Boeing, vendredi, que sa future série d'avions de ligne 777X serait repoussée d'une année supplémentaire, jusqu'en 2026.

En septembre, Boeing a fait état de commandes de 11 777F cargo de la part d'acheteurs non identifiés, sans donner de détails. Les sources ont indiqué qu'une partie du total comprenait une nouvelle commande de 777F de la part d'Emirates. La compagnie aérienne et Boeing se sont refusés à tout commentaire.

Emirates est le plus grand opérateur de la famille 777 et le plus grand client de son successeur retardé, le 777X.

Le président de la compagnie aérienne Emirates, Tim Clark, a critiqué Boeing en début de semaine pour le retard cumulé de six ans du 777X, alors que l'avionneur est confronté à une crise industrielle et financière.

Selon Cirium Ascend et les données de Boeing, Emirates possède une douzaine d'avions-cargos 777F de la génération actuelle dans sa flotte, ainsi que quatre avions en commande, déjà répertoriés sous son nom. Elle loue également quatre 747 et leurs équipages pour répondre à la demande, selon Cirium Ascend.

Les compagnies aériennes taisent souvent leur nom sur les nouvelles commandes jusqu'à ce qu'elles soient prêtes à les annoncer.

Le journal The National, basé à Abu Dhabi, a cité mercredi un cadre supérieur de la compagnie aérienne qui a déclaré qu'Emirates prévoyait d'annoncer un nouvel investissement dans les avions-cargos dans les semaines à venir.

Le cadre a également déclaré qu'Emirates était en pourparlers pour des versions cargo du nouvel Airbus AIR.PA A350 et du futur modèle 777X afin de tripler sa flotte de fret d'ici 2030.

Aucune des parties n'a souhaité faire de commentaire.

Les analystes notent que les retards dans les avions de passagers et la demande continue d'avions de fret dédiés ne sont pas déconnectés.

Rob Morris, responsable du conseil mondial chez Cirium Ascend, a déclaré que la demande d'avions-cargos était soutenue par une pénurie d'avions de transport de passagers chez Boeing et Airbus, étant donné qu'une grande partie du fret aérien voyage dans les soutes des avions de transport de passagers.

L'Association internationale du transport aérien a déclaré la semaine dernière que le rendement moyen du fret mondial ou les recettes unitaires ont augmenté de 12 % en août, soit la plus forte hausse annuelle depuis plus de deux ans.