Delta Air Lines réduit ses prévisions de bénéfices pour 2024 en raison de la chaîne d'approvisionnement et des risques économiques

information fournie par Reuters •12/01/2024 à 14:57

(Ajout de commentaires d'analystes aux paragraphes 9 et 10, mise à jour des mouvements d'actions) par Rajesh Kumar Singh

Delta Air Lines DAL.N a revu à la baisse vendredi ses prévisions de bénéfices pour l'année en cours, invoquant des problèmes de chaîne d'approvisionnement et des incertitudes macroéconomiques, ce qui a fait chuter ses actions d'environ 6 % dans les échanges de pré-marché.

La réduction des perspectives a pesé sur les autres actions des compagnies aériennes, avec United Airlines UAL.O et American Airlines AAL.O en baisse d'environ 5% avant la cloche. Southwest Airlines LUV.N a également chuté de 3,2 %.

La forte demande pendant les fêtes a toutefois permis à Delta de dépasser les estimations de Wall Street pour les bénéfices du quatrième trimestre.

Le transporteur basé à Atlanta prévoit maintenant un bénéfice ajusté par action de 6 à 7 dollars cette année, par rapport à son objectif précédent de plus de 7 dollars souligné lors d'une journée des investisseurs en décembre 2022.

L'estimation pour 2024 se compare aux attentes des analystes qui tablent sur 6,50 dollars, selon les données de LSEG.

Dans une interview, le directeur général de Delta, Ed Bastian, a déclaré que la compagnie avait toujours pour objectif interne de produire des bénéfices de plus de 7 dollars par action, mais qu'elle offrait au marché des perspectives dans lesquelles elle avait "une bonne dose de confiance"

"Compte tenu de l'incertitude qui persiste dans la chaîne d'approvisionnement, dans le domaine de la maintenance et dans les perspectives économiques, nous avons voulu être prudents", a déclaré M. Bastian à l'agence Reuters. "Mais cela ne veut pas dire que nous ne pouvons pas produire plus

Pour le premier trimestre, la société prévoit un bénéfice ajusté de 0,25 à 0,50 dollar par action, contre 0,38 dollar estimé parle marché.

"Toutes choses égales par ailleurs, nous considérerions toute baisse du cours de l'action (Delta Air) comme une opportunité d'achat accrue pour les actions", a déclaré Stephen Trent, analyste chez Citi, dans une note.

M. Trent a maintenu sanote "achat" sur l'action du transporteur en citant le potentiel de génération continue de flux de trésorerie disponibles de plusieurs milliards de dollars, la croissance des bénéfices et le versement d'un dividende.

Les compagnies aériennes sont toujours aux prises avec des problèmes de chaîne d'approvisionnement qui ont eu un impact sur les livraisons d'avions et les ont forcées à faire voler des avions plus anciens plus longtemps que prévu, ce qui a entraîné une hausse des coûts de maintenance et de réparation. Les coûts de maintenance des avions de Delta ont augmenté de 23 % l'année dernière par rapport à l'année précédente.

Selon M. Bastian, les dépenses de maintenance resteront plus élevées jusqu'à ce que des problèmes tels que la pénurie de main-d'œuvre, le contrôle de la qualité et l'inflation s'atténuent.

"Il faudra attendre plusieurs années avant que le niveau global de soutien et d'efficacité de la maintenance ne revienne aux niveaux antérieurs à la pandémie", a-t-il déclaré.

L'augmentation du coût de la vie, qui pèse sur le budget des ménages, a également suscité des inquiétudes persistantes concernant les dépenses de voyage.

M. Bastian a toutefois déclaré que la compagnie continuait à enregistrer une forte demande sur tous les marchés, ajoutant que la compagnie aérienne avait enregistré des réservations record cette semaine.

Même si la demande de voyages transatlantiques devrait se tasser par rapport à l'année dernière, elle devrait rester saine, a-t-il ajouté.

Les vols transatlantiques constituent le marché long-courrier le plus lucratif de l'industrie aérienne américaine. Il a représenté environ 19 % des recettes passagers de Delta l'année dernière.

La compagnie a également annoncé un accord avec Airbus

AIR.PA pour l'achat de 20 avions à fuselage large A350-1000 qui seront livrés à partir de 2026, avec des options pour 20 avions supplémentaires, confirmant un article de Reuters .

Le bénéfice ajusté pour le quatrième trimestre s'est élevé à 1,28 $ par action, dépassant les attentes de 1,17 $.