General Motors GM.N a retiré mardi
ses perspectives de bénéfices pour 2023, juste avant un nouveau
débrayage des United Auto Workers (UAW) dans l'une de ses usines
les plus rentables.
Le président de l'UAW , Shawn Fain, a ordonné un
débrayage à l'usine du constructeur automobile à Arlington, au
Texas, qui fabrique des SUV très rentables tels que le Cadillac
Escalade et le Chevrolet Suburban . Ce mouvement est intervenu
moins de quatre heures après que GM a publié des résultats
meilleurs que prévu pour le troisième trimestre .
Plus de 40 000 syndiqués travaillant chez Ford F.N , General
Motors et Stellantis STLAM.MI ont rejoint la grève depuis le
début des débrayages le 15 septembre, dans le cadre d'une
campagne inhabituelle de grèves simultanées contre les
constructeurs automobiles.
Voici une chronologie des événements depuis l'élection de Fain
en mars:
Date Développement
25 mars Shawn Fain remporte la course
pour la présidence de l'UAW; il promet
d'adopter une position ferme à l'égard des
trois grands constructeurs automobiles.
10 juillet Le syndicat déclare qu'il ouvrira des
négociations contractuelles avec les
trois grands constructeurs automobiles de
Detroit à partir du 13 juillet.
11 juillet Fain déclare que le syndicat n'a pas peur
d'organiser une grève chez les
constructeurs automobiles qui n'ont pas de
contrat équitable.
19 juillet Fain rencontre le Président Joe Biden
à la Maison Blanche alors que le syndicat
informe le personnel sur les négociations
contractuelles avec les constructeurs
automobiles.
1er août L'UAW présente ses revendications à
Stellantis, qui indique que le syndicat
cherche à obtenir des Trois de Detroit des
augmentations ambitieuses des avantages
sociaux, notamment des hausses de salaire à
deux chiffres et des retraites à prestations
définies pour tous les travailleurs.
2 août Le syndicat présente ses revendications
contractuelles à General Motors.
3 août Le syndicat présente ses revendications
contractuelles à Ford
8 août Fain jette avec colère à la poubelle les
propositions contractuelles de Stellantis
, citant les nombreuses concessions
demandées par la société mère Chrysler dans
le cadre des négociations collectives.
25 août L'UAW déclare que 97 % des membres votants se
sont prononcés en faveur de
l'autorisation d'une grève chez les Trois de
Detroit si un accord n'est pas conclu avant
le 14 septembre.
31 août Le syndicat déclare avoir déposé des plaintes
pour pratiques déloyales auprès du
National Labor Relations Board (NLRB) contre
GM et Stellantis, affirmant qu'ils ont refusé
de négocier de bonne foi.
31 août Ford fait une offre de contrat à
l'UAW, offrant aux employés horaires des
augmentations salariales combinées garanties
de 15 %, des paiements forfaitaires et des
avantages sociaux améliorés pendant la durée
du contrat.
1er septembre Le NLRB déclare qu'il va enquêter sur
les accusations portées par l'UAW.
6 septembre L'UAW fait une contre-proposition de contrat
de travail sur les questions
économiques à Ford.
7 septembre GM fait une contre-proposition à l'UAW
qui comprend une augmentation de salaire de
10 % et deux paiements forfaitaires annuels
supplémentaires de 3 % sur quatre ans. Fain
qualifie cette offre d'"insultante"
8 septembre Stellantis déclare avoir offert aux
travailleurs horaires américains une
augmentation de salaire de 14,5 % sur
quatre ans, mais pas de paiement forfaitaire.
8 septembre Fain déclare que l'UAW prévoit de se mettre
en grève contre les trois
constructeurs automobiles la semaine suivante
s'ils n'améliorent pas leurs offres
contractuelles.
11 septembre Stellantis déclare qu'elle prévoit de faire
une nouvelle contre-offre à l'UAW
après que le syndicat a fait sa propre offre
révisée dimanche avant l'expiration de
l'accord actuel de quatre ans jeudi soir.
13 septembre L'UAW rejette les contre-offres des
constructeurs automobiles et présente des
plans de grève visant des usines automobiles
américaines individuelles, ce qui
constituerait sa toute première grève
simultanée contre les Trois de Detroit.
15 septembre L'UAW lance des grèves simultanées qui
arrêteront la production de certains modèles
populaires dans trois usines appartenant à
GM, Ford et Stellantis.
16 septembre Les négociateurs de l'UAW et de Ford ont eu
des "discussions raisonnablement productives"
en vue d'un nouveau contrat, tandis que les
responsables de Stellantis ont déclaré qu'une
proposition de reprise du travail dans une
usine de l'Illinois à l'arrêt était tombée à
l'eau.
18 septembre L'UAW déclare qu'il annoncera des grèves dans
d'autres usines le 22 septembre si aucun
progrès sérieux n'est réalisé dans les
négociations.
20 septembre L'UAW annonce que 90 travailleurs se sont mis
en grève dans l'usine ZF du fournisseur de
Mercedes en Alabama.
22 septembre L'UAW va étendre ses grèves contre GM et
Stellantis, mais a fait de réels progrès dans
les négociations avec Ford Motor, selon le
syndicat .
24 septembre. Ford déclare qu'en dépit des progrès réalisés
dans certains domaines, il lui reste
"d'importantes lacunes à combler" sur
des questions économiques clés avant de
pouvoir conclure un nouvel accord de travail
avec l'UAW.
28 septembre L'UAW fait une nouvelle contre-proposition
à Stellantis, juste un jour avant
qu'elle ne se mette en grève dans d'autres
usines de Detroit Three.
29 septembre L'UAW débrayera dans une autre usine
de General Motors et de Ford, a déclaré M.
Fain. La nouvelle grève ne s'étendra pas à
Stellantis, qui a appelé avant l'annonce
prévue à 10 heures (heure de l'Est) pour
apporter des changements significatifs à sa
proposition de contrat.
2 octobre GM et Ford annoncent le licenciement de 500
travailleurs supplémentaires dans quatre
usines du Midwest. Par ailleurs, l'UAW
confirme avoir présenté une nouvelle offre de
contrat à GM. GM déclare avoir reçu la
contre-proposition "mais des lacunes
importantes subsistent"
3 octobre Ford déclare avoir présenté une nouvelle
offre contractuelle, mais précise qu'un
différend concernant les usines de batteries
n'a pas été résolu. Ford a déclaré que la
nouvelle offre augmentait les salaires des
travailleurs temporaires, augmentait les
cotisations de l'entreprise au titre du plan
401(k) et avait encore réduit le temps
nécessaire pour atteindre le taux de salaire
le plus élevé.
6 octobre L'UAW s'abstient d'organiser de nouvelles
grèves contre les usines automobiles des
Trois Détroits, citant la volonté inattendue
de GM de permettre aux travailleurs des
usines de batteries en joint-venture d'être
couverts par des contrats syndicaux.
11 octobre GM, Ford et Stellantis acceptent d'augmenter
les salaires de base de 20 à 23 % sur quatre
ans. Ford et Stellantis acceptent de rétablir
les ajustements au coût de la vie (COLA).
12 octobre L'UAW a fermé la plus grande usine
de Ford dans le monde, déclarant que le
constructeur automobile refusait d'aller plus
loin dans les négociations. Les négociateurs
de l'UAW devraient se concentrer sur les
pourparlers avec Stellantis.
13 octobre Fain déclare que le syndicat n'élargira pas
sa grève pour le moment, mais prévient
que les membres quitteront désormais d'autres
installations sans avertissement plutôt que
d'attendre le vendredi pour annoncer de
nouveaux plans.
13 octobre Un cadre supérieur de Ford déclare que le
constructeur automobile est "à la limite" de
ce qu'il peut dépenser pour augmenter les
salaires et les avantages sociaux de l'UAW.
Stellantis et Ford annoncent qu'ils vont
licencier temporairement 1 250 employés en
raison de l'impact de la grève de l'UAW.
16 octobre Bill Ford, président exécutif de Ford,
exhorte le syndicat UAW à mettre fin à une
grève de 32 jours et à conclure un nouvel
accord de travail, et met en garde contre
l'impact croissant sur le constructeur
automobile et l'économie américaine.
20 octobre General Motors et Stellantis augmentent leur
offre aux travailleurs de l'automobile en
grève, s'alignant sur l'augmentation de
salaire de 23 % proposée par Ford. Fain
déclare qu'"il reste encore beaucoup à
gagner"
23 octobre 6 800 membres supplémentaires de l'UAW se
mettent en grève dans la plus grande usine
d'assemblage de Stellantis.
24 octobre General Motors retire ses prévisions de
bénéfices pour 2023, juste avant un nouveau
débrayage de l'UAW dans son usine
d'Arlington, au Texas.