Auto File : Detroit Strike City ! information fournie par Reuters 08/09/2023 à 16:40
Joe White Correspondant Global Autos
Salutations de la Motor City!
Nous vivons une époque nerveuse. Ce matin, en ouvrant l'application Reuters sur mon téléphone, j'ai appris que les États-Unis et la Chine travaillaient sur des "robots tueurs" dotés d'une intelligence artificielle. Avons-nous vraiment besoin d'un autre film Terminator pour rappeler à tout le monde que c'est une mauvaise idée?
Peut-être, mais nous ne sommes pas près d'en avoir un, car les acteurs et les scénaristes d'Hollywood sont en grève.
Ici aussi, à Détroit, on pense à la grève. Nous sommes censés nous réjouir de la tenue du salon de l'automobile de la ville la semaine prochaine. Au lieu de cela, le sujet numéro un est la menace d'un débrayage à grande échelle des Travailleurs unis de l'automobile dans six jours, qui entraînerait la fermeture des usines américaines de General Motors, Ford et Stellantis North America.
Avant que vous ne partiez en week-end - ou que vous n'alliez acheter du Spam et du bourbon pour le bunker - nous vous proposons de faire le point sur l'état d'avancement du conflit social à Détroit, et plus encore.
Aujourd'hui -
* L'UAW et les trois constructeurs de Detroit jouent au chat et à la souris
* Tesla rebondit en Chine
* Les prix des batteries des véhicules électriques sont-ils en baisse?
* "Tic-tac à Détroit
À moins d'une semaine de la date butoir du 14 septembre à 23 h 59 (heure de l'Est), Detroit est plus dramatique que Broadway.
Le président de l'UAW, Shawn Fain, a fait monter la pression sur les constructeurs automobiles dans une nouvelle série d'allocutions vidéo et de messages sur les médias sociaux attaquant les Trois de Detroit. Il s'en est également pris aux "médias d'entreprise" et aux analystes qui craignent qu'une grève n'entraîne une hausse des prix des voitures.
M. Fain devrait s'exprimer à nouveau via Facebook Live à 17 heures EDT vendredi. La dernière proposition de Stellantis devrait arriver plus tard vendredi et être jetée dans la poubelle de M. Fain.
Jeudi, M. Fain a qualifié d'"insultante" la nouvelle offre contractuelle de General Motors et a ajouté: "L'heure tourne. Arrêtez de faire perdre du temps à nos membres. Tic-tac" Arnold Schwarzenegger n'aurait pas dit mieux.
Voici ce qu'il faut surveiller la semaine prochaine:
* Les offres et contre-offres échangées cette semaine sont presque sans intérêt. Les entreprises ne vont pas mettre leurs offres finales sur la table si longtemps avant la date limite. L'UAW n'a aucune raison d'accepter une proposition maintenant - ou même dans une semaine. Le fait de rejeter maintenant des propositions médiocres aide le président de l'UAW à obtenir la ratification d'une offre ultérieure plus avantageuse, mais qui ne répond pas encore à toutes les demandes du syndicat.
* La décision de l'UAW de réfuter point par point les propositions des constructeurs automobiles en public permet de comprendre le jeu en cours. Les constructeurs automobiles offrent des salaires plus élevés et un chemin plus court vers les salaires les plus élevés, mais proposent de fortes réductions de la participation aux bénéfices pour compenser ce coût. Les entreprises ont des chiffres sur ce qu'elles veulent qu'un accord avec l'UAW coûte et présentent ces chiffres en différentes tranches. C'est toujours la même chose.
* Une grève pourrait être bénéfique pour les deux parties - si elle ne dure pas trop longtemps. En fin de compte, les dirigeants de l'UAW et les entreprises doivent montrer à leurs mandants respectifs (membres du syndicat, Wall Street) que tout a été donné sur le terrain.
* Les trois marques de Detroit - à l'exception notable de Chevrolet - ont suffisamment de stocks pour permettre aux concessionnaires de faire face à une grève de deux à quatre semaines, selon les nouveaux calculs de Cox Automotive. Les concessionnaires Stellantis ont plus de 100 jours de camions Ram et de SUV Jeep en stock. On pourrait dire que Stellantis a besoin d'une grève pour éviter une braderie en fin d'année.
* Avant 1976, les débrayages de l'UAW étaient la norme, et non l'exception. (Voir cette présentation par Kristin Dziczek, conseillère à la Fed de Chicago.) La grève de 40 jours de l'UAW contre General Motors en 2019 a été le plus long débrayage contre l'un des Trois de Détroit depuis 1976. En 2007, l'UAW avait fait grève contre GM et l'ancien Chrysler pendant deux jours et un jour respectivement.
* Surveiller le Canada. Unifor, le syndicat canadien de l'automobile, a choisi Ford pour établir un modèle de contrat dans les négociations en cours parallèlement à celles de l'UAW. Unifor veut des investissements dans de nouveaux produits. Les Canadiens pourraient-ils gagner aux dépens de l'UAW?
* Lecture essentielle
* L'UAW met la pression sur la campagne de Biden
* Les problèmes d'Apple en Chine : Un avertissement aux marques américaines
* Pourquoi les constructeurs automobiles ne seront pas épargnés par la pression climatique
* Tesla double la mise en Chine
Tesla a presque doublé sa part du marché chinois des véhicules électriques pour atteindre 13,2 % en août, et le Model Y a été le véhicule le plus vendu sur le plus grand marché du monde, selon une analyse de Reuters des nouvelles données de la China Passenger Car Association.
Dans l'ensemble, le marché automobile chinois a progressé, stimulé par la réduction des prix dans le segment des véhicules électriques.
* Les prix des batteries sont-ils en baisse?
Les prix des batteries pour VE ont chuté de 10 % en août et pourraient continuer à baisser car la production des nouvelles usines de batteries est supérieure à la demande à court terme, selon la société de prévisions TrendForce.
La course des constructeurs automobiles et des entreprises de batteries pour ajouter de nouvelles gigafactories ne ralentit pas. Stellantis a déclaré vendredi qu'elle prévoyait d'autres usines de batteries pour atteindre une production interne de 400 gWh.
Un haut dirigeant de Rivian a déclaré que l'entreprise de camions et de SUV à moteur électrique s'attendait à bénéficier de la baisse des coûts des batteries.
* Softbank soutient le pionnier de l'AV Bryan Salesky
Bryan Salesky et d'autres cadres supérieurs de l'entreprise de véhicules autonomes Argo AI, qui a échoué, sont de retour dans le jeu grâce à un financement de la Softbank japonaise. Stack AV, la nouvelle entreprise de Salesky, se concentrera sur l'automatisation des camions. Selon Bloomberg, Stack a levé 1 milliard de dollars.
Argo s'est effondrée lorsque Ford et VW ont retiré leur financement.
* Des tours de piste rapides
- Le cours de l'action de Vinfast Auto a chuté de 80 % au cours des deux dernières semaines. La startup vietnamienne de véhicules électriques a brièvement valu plus que Ford et GM réunis.
- Faraday Future, une autre startup de VE en difficulté, a déclaré avoir détecté un "effort coordonné" pour saper son évaluation. Les actions de FFIE.O ont chuté de 85 % sur l'année, alors que l'entreprise tente de lancer la production de son véhicule électrique de luxe et que Tesla fait baisser les prix.
- Quelle est la part de la Chine dans une chaîne d'approvisionnement pour bénéficier des subventions américaines pour les véhicules électriques? Les constructeurs automobiles le sauront avant la fin de l'année, selon le Trésor américain.
- BP a élargi son empreinte en matière de recharge des VE en ouvrant le plus grand centre de recharge du Royaume-Uni. BP est l'une des grandes compagnies pétrolières qui se lancent dans le ravitaillement des VE. Restez à l'écoute.
- Fisker augmente lentement la production de son Ocean EV, visant à atteindre un rythme de 300 véhicules par jour au 4ème trimestre.
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